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騾子(Mule，德文Maultier)，體型比馬小，比驢大，耳朵比馬長，但比驢短。大多數的騾子都是黑色，肩膀高約155公分。短而厚實的頭部，長耳朵，短鬃毛(這些個特徵像驢子)，四肢瘦小蹄窄(這部分像馬)。騾子在身高和身形、頸部及哮吼聲、牙齒看來都像馬，嘶叫聲頗為獨特。

騾子習性比馬倔強些，但是比驢子溫順。騾子的群聚性比馬還來的強，不過騾子習性較比馬還膽大、活潑、好奇，甚至敢與猛獸周旋。

騾子以草、樹葉為食。騾子的食量比驢子大但是比馬小。騾子對於飼料的消化能力(尤其是乾飼料)比馬好些，換言之騾子比較不挑嘴，這個習性對於給養隨時不足的山地作戰的部隊而言，可真是天賜的恩典。而且騾子的壽命較長，一般騾子年齡可活到35歲左右，如祥加照料細心看護的狀況下，騾子可以活到50歲，”工作年資”可長達20年。

(馱著山砲Mountain_gun部分組件.隸屬於德軍山地獵兵的騾子)

而且騾子的載重能力相當驚人，雖然騾子依體型360~450KG不等，但是騾子卻可以馱起自身重量50~60%重量的物資(以一般體重400KG來換算，騾子竟然可以一口氣馱上將近200~240KG的物資)，有些先天較優良的騾子甚至可以馱上自身體重70%重量的物資(280~300KG)，加上騾子遺傳了驢子的耐力，馱著重物不但能自由自在的行走在山間小徑上，甚至還能游刃有餘放慢腳步等著氣喘吁吁的主人跟上。

但是騾子是由馬與驢子雜交而生的混血種勞役獸，由於先天上染色體的不全，不管是公騾子與母騾子無法以交配生育下一代的小騾子，而且騾子本身就算以試管培育也很難被培育出來。就是因為只有一代，所以騾子對於農家、山地作戰部隊而言可謂是彌足珍貴，不可交換的寶物。

而在”軍卡”這個沒人去注意的裝備序列裡，也有這麼一個讓美軍當中一些作戰單位依舊很愛差使，還打死不汰除的”老騾子”，而且是頭頑強又倔強的”鬼騾子”。

M35系列2-1/2噸軍卡(M35_2-1/2_ton_cargo_truck)，國軍俗稱”兩噸半”，是由M34六輪軍卡為基礎改良而來，兩者最大的差別就在於後部承載輪，M35是八輪，M34只有四輪。

M35是個長寬高各只有7mX2.4mX2.8m，本身重量只有6噸重，以卡車等級而言算是”小個子”，貨物載重平台有8X12英呎(2.5mX4.5m)見方，這樣的貨物平台卻只能載個兩噸半，M35似乎是個”軟腳馬”………這麼想的人不在少數。

這個”兩噸半”代表的是”野戰越野載重”。一台車體重量不過才6噸的卡車，除了平台要載著自體重量將近一半重的物資，車尾還要拖著滿載物資的尾車、榴炮，還要開在坑坑疤疤的產業道路上，一路尾隨著車隊，還不能軟腳陷入泥坑，甚至必須以自身動力脫困，或是以絞盤拖救同行…………這對所有民間商規卡車而言是完全不可能的任務，但是M35軍卡卻必須完全辦到！

現在軍用輪車憑藉著材質與工藝進步，或許可以辦到不輸履帶車輛的惡劣地形機動力，但是在遙遠的1949年，對於設計這台軍卡的工程師而言卻是噩夢一場。

所幸有性能不錯的引擎與變速箱的搭配下，M35才能過關。最開始的M35配備著汽油引擎，但是汽油引擎的扭力輸出特性並不符合軍方的要求下，往後的性能提升也就在引擎動力上下功夫。從A1型開始換裝多重燃油引擎(不過燃油選擇上還是以柴油為優先考量)，A2在後期把原本的多重燃油引擎換裝成更佳可靠的柴油引擎。

既然是載重車輛，除了全輪驅動，與載重車輛規格的剎車鼓之外，傳動軸與變速箱的連接處也有剎車鼓，而連接尾車(或是榴炮)的氣壓剎車系統也是一併俱全。

(M35系列軍卡中最特殊的一款.只有基本型的2/3長.衍生型號不明)

M35系列軍卡從1950年開始，在美軍服役了相當長的一段時間，也衍生了不少特殊型號如油罐車、拖車頭、傾卸卡車、起重機，以及越戰時的”Gun_truck”，才在90年代開始慢慢被新款軍卡(Family_of_Medium_Tactical_Vehicles)替換。但有意思的是，在外界似乎已被列為”除役裝備”的M35，現在正在阿富汗值勤的美軍第10山地師(10th_Mountain_Division)，國民兵等後備部隊中的M35A2C仍然載著士兵機動，載著物資穿梭在道路上，M35A2這頭不死騾子依舊頑強的活在美軍的第一線上!!

因為M35比起後續的一些新型軍卡還要輕還要短(連新型戰術卡車都比不上)，在狹窄的山區道路上格外靈活，而且還能載著相當重量的物資，所以M35會在第10山地師繼續服役並不感意外。

由於M35的性能優異，所以生產工廠以M35為基礎，在50年代中期開發了較大的5噸軍卡M39，兩者外型差不多(都是一副凶惡的鬼臉)，唯一可以辨識的就是M39為了容納更大馬力的引擎而改放置在前輪擋泥板上的”空氣濾清器”，以及多出一小塊格子的貨物平台。

另外一款5噸軍卡M809則是在60年代晚期推出，在80年代中期，M809系列軍卡還換裝了大型寬幅輪胎，而且性能表現還不輸後進M939系列軍卡。由於平台較大，還衍生出較特別的野戰炊事車、機動浮橋車甚至是戰術飛彈載台，以及國軍獨一無二的”工六火箭”。

隨著新型中型戰術輪型車輛(Medium_Tactical_Vehicle_Replacement)的出現，M809與本來要替換前者的M939慢慢被替換，不過不同於M939，M809系列軍卡也在第10山地師活的好好的!!!

(國軍依舊在役的工六火箭)

或許這些騾子不如戰車、裝甲車光鮮亮麗，也不是主力作戰車輛，但是這些作戰車輛沒有這些老騾子的不辭勞苦的運補，那就跟廢物沒兩樣。

如果哪天要票選”十大名卡車”，M35系列軍卡絕對名列其中。

(美國民間二手車廠收藏.隨時等著識貨人掏錢買下的M809系列軍卡)http://www.memphisequipment.com/Default.aspx

 (註)日文的”鬼”並不是”鬼怪”或是”妖魔”，所代表的意思是”強大、勇猛、頑強、兇悍”，以英文來寫可以寫成”DIEHARD”。

(詳見http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%8B)

(註二)不管是M35還是M39/54、M809，都有著一個有意思的特徵：上半部縱向、下半部橫向，左右成斜角(或是一整片)活像面具一般的冷卻器防護柵，再加上一對大大的車燈以及車燈上頭的引擎蓋的特別弧度，正好構成一張正對著你皺眉頭的爆笑臉譜………這個臉譜在香港某些軍迷稱之為”鬼面”，不過我看起來倒像個”冏”。但是真的取名為”冏騾子”那可是會被許多伴隨牠餐風露宿的老兵罵到臭頭，好在M35系列軍卡性能頗為頑強，我才取了個複合名字:”鬼騾子”來比喻他為頑強的騾子。

相關導讀:

http://en.wikipedia.org/wiki/M35_2-1/2_ton_cargo_truck

http://www.olive-drab.com/idphoto/id_photos_m54.php

http://www.olive-drab.com/od_mvg_www_deuce_m809.php

後記:

以目前台灣山區道路每逢大雨便坍方.搶通不易的情況下.不管是軍方還是民間都需要真正能夠全輪動力輸出的中型卡車做為救難車隊的裝備母車.或是必須放棄既有路線.直接涉水而過的運補車輛.能確實進入災區長時間駐點救援.又不會拖累整個運補物資的車隊.

而又有多少人想起軍方在數年前把勞苦功高的老騾子M35全數汰除.一台也不剩的當廢料拆解殆盡.

中橫已經被攔腰斬斷.南橫也柔腸寸斷.東西向橫貫道路只剩下北橫.北宜.南迴公路還暢通(所有東西向高速道路在戰時絕對被優先摧毀.濱海公路最容易被滲透截斷.都不列入考慮).北橫在某些路段由於路寬相當狹窄轉彎又急.所有大型車輛都無法通行.一旦北宜與北宜高被炸斷.北橫公路就是北部地區唯一能夠東西向的連絡道路.

偏偏台灣所有大型載重車輛中.唯一能夠在這條路線暢通無阻的就只有M35卡車.而M35卻因為國軍長年忽視後勤補保所累積的保養不當以及多一事不如少一事.又不願釋出剩餘的堪用車輛給民間作為實質後備救難資源的腦殘想法下......M35一台都沒有了.

或許北橫是條不怎麼樣的路線.但是若我們最後沒得選擇.只能選這條路做運補的時候.不知會不會有人咒罵起:"把M35汰除的豬頭死去哪了".

若這時國軍的M35還健在.或是民間救難車隊有M35.災區的運補搶救.可能就不會這麼捉襟見肘也說不定.

但這只是我這個退伍老兵的空想.高層是不會採用的!!!

追記:

美軍除了M35.M39/54.M809這一批"鬼面騾子"之外.還有一款比較鮮為人知的M125 10噸級重型軍卡.這款軍卡也是在1950年代開發撥交部隊.專門用來拖帶155榴與八吋榴.外型就活像是大了兩號的M35.衍生型只有M123拖車頭一款.

(釋出售予民間.待價而沽的M123拖車頭)http://www.oshkoshequipment.com/