"噩夢級"人員運輸車:NAMER @ S.Pz.Abt 502 E-COMPANY

人類，常常會因為某些特定原因而製作出一些強了過頭的玩意兒，尤其是武器這領域更加顯著。

在飛機部分，史上最暴力的單發螺槳戰機P-47、史上最輕巧卻能搭載戰術核彈的A-4；

船艦部分，航艦、昔日的主力艦，航速噸位耐航性都屬上級。

而路上的鋼鐵巨獸，就更不在話下。

以色列，是個輸不起也沒有本錢輸的國家。在國防裝備上，除了藉著外購武器的前一段日子建立出專屬於自己的後勤體系，將現有戰車改良。有識之士就在當時連自己國內都不甚看好的氣氛下，完成當時以傳統鋼質裝甲而言最暴力的「馳車」。甚至將戰車等級的防禦力毫不保留的移植回人員運輸車上，成為獨樹一格，只有希伯來民族獨有的「重甲兵員運輸車」。

而現在，以色列將防禦這部分，從原本的「最強」、「兇悍」、「暴力」，進一步提升到「惡夢」等級。

因為當你手拿RPG興致旦旦的要把面前的裝甲車輛轟成火葬柴堆時，卻發現這台車上只頂著機槍的玩意兒，卻無視你和你夥伴的RPG攻勢，一路信步走來，不慌不忙的把槍塔上的機槍/機砲朝向你與夥伴的方向，以火雨回應你們的RPG的問候。或者是不慌不忙的循原路後退，由護衛的戰車朝你們轟擊………。

你會在生命消逝前的一瞬，體會到何謂「60噸級的人員運輸車」所擁有的「噩夢級防禦」。

Type: Armored personnel carrier

In service:2008–

Used by:Israel Defense Forces

Wars: Gaza War

Designer: Israel Military Industries

Manufacturer: IDF Ordnance (assembly)

Unit cost: $3 million

Produced: 2008–

Specifications

Lengh/Width/Height：7.6/3.7/2.5m

Engine: 1,200 hp (895 kW) turbocharged diesel engine

Weight: 60 tonnes (一說62噸)

Power/weight: 20 hp/ton

Suspension：Helical spring(但是從履帶接地的模樣來看，搖臂底座可能還加設扭力桿)

Operational range: 500 km (310 mi)

Speed: 60 km/h (40 mph) - top speed

Crew: 3 (commander, driver, RCWS operator)

Payload capacity: 9 infantrymen

Armor: Classified composite matrix of laminated ceramic-steel-nickel alloy + underlaid reactive armour. Sloped modular design.(各部位厚度為機密)

Main armament: Samson RCWS equipped with either 12.7 mm (0.50 in) M2 machine gun or Mk 19 grenade launcher, or smaller MG.

Secondary armament: 1 × 7.62 mm (0.300 in) FN MAG MG、1 × 60 mm (2.4 in) external mortar、12 smoke grenades

正名

NAMER(Hebrew: נמ"ר‎)，在一部分坊間雜誌上被翻譯為「豹」，其實真正的意思是「人員運輸型馳車」的希伯來文發音之縮寫("Nagmash"(APC) and "Merkava") 。NAMER是馳車 (Merkava)系列的最新衍生型，而這個人員運輸車(armored personnel carrier)也是唯一付諸量產的提案(之前曾有裝甲救濟車、自走砲之提案，但都僅止於原型)，2008年夏天正式交付以色列國防軍(Israel Defense Forces)。

經驗傳承與準備舊換新

第一階段1990s-2004

以色列在這段時間將退役下來戰車再次利用，將SHO’T改造成兵員運輸型(Nagmachon)/戰鬥工兵車(PUMA/Nakpadon)，而將T-54/55改造成Achzarit，經過戰場驗證後有相當出色的表現。基於這些經驗值，以色列決定將此技術發揮到一對一換裝後退役封存的馳車I上頭。因為在當時已經有250輛馳車轉為備役物資，而這些馳車I因為批次較早，並沒有提升為馳車II的空間，更遑論換裝大口徑火砲(IMI 120 mm gun)。

由於馳車在設計之初就已經將引擎前置，所以戰鬥艙間的運用彈性遠超越同時期戰車，改造工時也必定加快。但如此妥善之提案，卻因為資金不足而被束之高閣。

本是該僅止於提案就束之高閣的，如果沒有那場衝突的話…………。

2004年的加薩走廊衝突(2004 Israel–Gaza conflict)，曝露出裝甲車輛的防禦因為時間的消長又被各式戰防武器(improvised explosive devices and rocket-propelled grenades)給比了回來。尤其是面對這類武器先天上較吃虧的M113，面對城鎮地區如此複雜的地形更顯吃力，急於獲得防禦優勢的軍方將這個提案搬回檯面討論。

但在這時，NAMER提案遇上了競爭對手，那就是美國的Stryker裝甲車。

輪胎履帶間的爭論與抉擇

可想而知，會出現這個競爭對手就是因為「經費」。

長久以來，輪型車輛與履帶載具到底誰優誰劣始終是各國陸軍爭論不休的議題。而雙方爭論的背後，有本著良心，有媒體大肆報導下施放出的迷霧，也有檯面背後的利益輸送。

但隨著美軍在伊拉克的綏靖任務，Stryker原本被包裝亮麗的「高速機動佈署」之優勢，被城鎮地區的樓房、街廓、斷垣殘壁所構成的複雜地貌下，被剝的一乾二淨、深可見骨。

由於要高速移動，所以輪型車輛本身就不能設計的太大太重，但是防禦力又必須和大小重量畫上等號。

爾後Stryker為了加強防禦力而加掛柵欄裝甲，換來的卻是避震系統的沉重負擔與機動力急速下滑。城鎮作戰中需要的直接支援火力，Stryker又載不了多少，載了又沒有足夠的重量做重心，更沒有多一點本錢挨打到能自力脫出戰線維修。

以色列並不像美國般有充分的資源為每個士兵配發完整的配備，也沒有足夠堪用的裝備可以讓前線消耗並迅速替換，和敵對國家之間更沒有海門天險做屏障。

切實考量到面對的局勢和真正的戰術戰略需求後，以軍的輪車派便噤聲不語，NAMER提案正式出線。

第二階段2005-present

提案確定後，以色列國防軍品部門(IDF Ordnance)先製作出一輛以馳車I為底盤的原型車，隨後公開亮相，最初定名為Nemmera (Hebrew: leopardess)，後來才換成現在熟知的NAMER。

2005年2月15日，在Maariv (希伯來語的「晚報」之意)的報導中指出，這些NAMER原型車交付給Givati Brigade(希伯來文的「高地旅」)進行實戰測試。在同年的歐洲武器展(Eurosatory)中，這批原型車在展覽中亮相，雖然參觀時備受限制，但有部分買主對此重型載具有興趣。這批原型車的配備僅一座遙控武器槍塔(Rafael Overhead Weapon Station)，能搭載的武器也只有.50機槍。

即使如此，2006年的黎南衝突(2006 Lebanon War)讓NAMER的性能獲得驗證，也堅定了軍方將此提案付諸實行的決心。在報導中指出，預計將有100多輛的NAMER交付給兩支戰鬥旅，第一批15輛NAMER預定在2008年交付。

唯一不同的是，底盤從原來的備役物資馳車I換成了才剛交付不久的現役戰車：馳車IV。

之所以會有這般改變，可能在於這一批馳車I的備用零件所剩無幾，時間一久相同的問題依舊發生，倒不如一口氣將載具換成與現役最新戰車同型式，如此一來壓低底盤離廠成本，二來維修零件又共用，更能減輕後勤壓力。

也因為這個改變，整個設計得從頭開始。2008年3月1日，以馳車IV為底盤的設計案完成，並量產，而為了加快進度，有一部分的零件從美國進口。同年9月15日，其中一輛完成的馳車IV構型NAMER在Rishon LeZion的展覽會中公開亮相。

在2010年10月25日，General Dynamics Land Systems 選定NAMER為武器系統的測試平台之一，並和以色列當局進行交涉。目前有相當數量的NAMER車體配置於位在俄亥俄州的聯合系統製造中心(Joint Systems Manufacturing Center in Lima, Ohio)。

(以MK I為底盤的原型車)

外觀

原型車與量產車的外型差異不大，原型車的側面垂直，至於量產車的側面則為傾斜構型。

主動防禦

NAMER採用模組化裝甲套件(內部組成材質為機密)，即使是車體底部的裝甲套件也能迅速拆換。由於不像馳車IV還需要頂著砲塔，所以這空出來的重量便一口氣全部換成車體防護裝甲，而這也就是為何NAMER高達60噸的原因。

除了最基本的裝甲，NAMER也預留了安裝主動防禦系統的空間，2009年6月以色列軍方批准NAMER可加裝Iron Fist active protection system，當然核生化防護系統(NBC protection)更是基本配備中的基本。

武裝

遙控武器槍塔(Samson Remote Controlled Weapon Station)上可以選擇安裝M2 Browning machine gun或是Mk 19 grenade launcher，另一個車頂出入艙蓋則安置著FN MAG machine gun與60mm mortar(安置在車外艙門旁邊)。六個一組的煙幕彈發射器則安裝在車體後段兩側，而車頂預留安裝可搭載30mm機砲/反戰車飛彈(Spike anti-tank guided missiles)的大型遙控砲塔空間。

(有空間不代表一定要安裝，請諸位勿做遐想，人家的戰鬥經驗遠比咱紮實)

機動力與容量

NAMER並沒有和馳車IV採用相同的動力包件，而是選擇與馳車III相同的Teledyne Continental生產的AVDS-1790-9AR 1,200匹馬力(895 kW)V12空冷柴油引擎(V12 air-cooled diesel engine)。

NAMER除了駕駛、車長、遙控槍塔砲手之外，還可以再讓9名全副武裝的步兵進入搭乘，還外帶一位擔架上的傷患，也就是說如果狀況許可，走道上還能再塞一兩個人。如果不搭載兵員，NAMER也可以變身成兩個擔架與緊急救護醫療器材的戰場救護車(Namerbulance MEDEVAC)。與原本的馳車不同，原本上下對開的車尾門，變成了「跳板」，並附有槍眼(在跳板放下前，士兵可以先從這裡清場)。車尾上部有兩個突出於車身輪廓的艙間，有防彈玻璃遮蔽的覘孔可以觀測外頭，但是此艙間真正的用途還是一個謎。