來自鐵幕的八腳駱駝:DANA－S.Pz.Abt 502 E-COMPANY

雖然輪車式自走砲隨著CAESAR的出現而成為顯學，但是第一個將大口徑榴彈砲安上輪型車輛的國家，並非法國，也不是南非，而是當時還處於冷戰高峰時期的1970年代，仍是華沙公約組織(Warsaw_Pact)會員國之一的捷克斯洛伐克。

General characteristics

Length: 10.5 m (34.44 ft)

Width: 2.8 m (9 ft)

Height: 2.6 m (8.53 ft)

Weight: 23,000 kg (50,706 lbs)

Performance:

Maximum Road Speed: 80 km/h (50 mph)

Range: 600 km (373 mi)

Rate of Fire: 3 rpm for 30 minutes

Maximum Gun Range: 18 km (11 mi)

Fording: 1.4 m (4.59 ft)

Vertical Obstacle: 1.5 m (5 ft)

Trench: 1.4 m (4.59 ft)

Crew: 4 to 5

Armament:

Primary: 152 mm gun-howitzer, length: 5,580 mm (37 calibers)

Secondary: 12.7 mm MG DŠKM

Elevation: -4° to +70°

Traverse: ±45°

Powerplant: one V-12 air cooled diesel Tatra T2-939-34 engine delivering 345 horsepower (257.27 kW)

DANA也是以全輪驅動載重卡車為底盤基礎改造而來，而且早在1970年代就已經量產。

在坊間書籍中，習慣稱此型自走砲為「DANA自走砲」，但事實上，DANA是捷克文的Dělo Automobilní Nabíjené Automaticky的縮寫，也就是英文的self-propelled auto-loading gun(搭載自動裝填系統自走砲)。

DANA也有另一個編號註記在軍備冊裡：Samohybná Kanónová Húfnica vzor 77 (ShKH-77)，英文稱為self-propelled gun howitzer model 77(自走榴彈砲77型)。

此火砲是由座落在Trenčín的Konštrukta工業(http://www.kotadef.sk/)進行設計，交由位在Dubnica nad Váhom的ZTS廠生產。但是自1992年捷克斯洛伐克共和國(Czechoslovakia)正式解散後，目前此城市已位在斯洛伐克(Slovakia)領土內，換言之DANA若要認土歸宗，他是MIS才對。不過，雖然捷克(Czech Republic)與斯洛伐克是各自獨立的國家，但兩國關係依舊密切，一如往昔。

開發初始

捷克之所以要開發在1970年代開發DANA，為的是「即便在蘇聯的壓迫下，依然保衛自己的軍火工業基礎，不被蘇聯宰制」。當時捷克的砲兵系統已經到了要更新的時候，但是捷克當局並不想購買老大哥蘇聯的2S3 Akatsiya自走砲。為了不讓蘇聯當局有藉口傾銷，授命設計的Konštrukta工業火速完成設計案後，設計案交付ZTS廠不消多久，原型車打造完成，1976年投注量產，1981年正式撥交部隊。

而捷克當局的決心，也讓捷克陸軍擁有自己專屬的自走砲，而不受蘇聯掌控。

這是世界上第一款真正由卡車底盤改造(底盤為Tatra 813的8x8構型，爾後改以Tatra T815為基礎)，並量產佈署的輪式自走砲。

先略提這輛Tatra 813。

這一型8X8重型卡車是Tatra車廠的傑作重車之一，若說這頭八腳駱駝有多厲害，可以做個比擬：這型卡車有著只比M35兩噸半軍卡略長一公尺的車長，卻有著Heavy_Expanded_Mobility_Tactical_Truck等級的載重能量(一般道路上)，而且比這些美國車更靈活。(不知有沒有人開始槌心肝了)

(爾後DANA底盤的基礎，TATRA 815 8X8卡車)

因為是要搭載火砲，所以除了底盤之外，整個車輛構型重新設計，除將引擎後置外，駕駛室整個壓低，有胎壓控制系統(減少接地壓力)，還在底盤四周加設液壓駐鋤(兩側各一個、車尾一個)，確保在火砲射擊時維持基座的穩固。

所以DANA和TATRA 813/815卡車唯一相同的地方只有車架大樑、傳動系統、轉向系統，其他都是完全不同的玩意兒。

DANA的砲塔為較獨特的「裂隙式砲塔(Cleft Turret)」，砲塔分成左右兩側之裝甲結構，火砲則安置在結構之間。

操作DANA的成組員一共5名(緊急編制為4名)，駕駛(driver)與車長(commander)的位置在駕駛室，砲手(gunner)與裝填系統操作員(loader operator)則坐在砲塔一側，另一側則是安置滿載砲彈與裝藥的自動裝填系統與預備人員的座位。但是該系統能安置多少砲彈與裝藥，並沒有明確數字(以裝甲結構大小推估，裝彈量約20枚左右)。

DANA的獨特之處是在於自動裝填系統可以依照投射火力與射擊仰角，自動裝填操作手可以在砲塔內部操控裝填系統來調配推進藥包的裝藥數，而不需要人員出外再行調配。

(駕駛室其實是非常狹窄的)

雖然這對於現代的新型自走砲是必備功能，但回溯到1970年代，這是個創舉，因為在當時的所有自走砲除了瑞典的BK 1之外，其他都是以人力裝填砲彈與藥包。

而且這還是與西方相比較，電子系統較為粗大笨重的俄規系統之下生產出來的自動裝填/推進裝藥選擇系統。

當然，自動裝填系統內的砲彈射完後必須重新裝填，這是必定事實。雖然在資料上有說明「以架設在砲塔頂部的起重機將砲彈與裝藥送入裝置內」，但是目前為止這個起重機並沒有照片資料流出，所以究竟是另外架設還是內建系統便無從得知。

但是從這個字面上多少能判讀，DANA的再裝填時間會是影響投射火力持續力的一大弱點。

簡易的射控系統

因為開發時間較早，所以DANA並沒有現在新型自走砲必備的陀螺儀(gyroscopic)之類的火砲穩定系統總成，也沒有砲手專屬的獨立觀測系統…………。

(最初DANA的砲手觀測系統，就和這個差不多)

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?63144-Triple-7

砲手是以全景觀測瞄準具(panoramic telescope)觀測外界，然後依照車長經由前線觀測員所得到，自無線電傳達而來的座標搖砲再進行射擊，然後再依照前線回報的結果再判定再修正或是效力射。

但平心而論，自走砲並不是像戰車一樣要與敵人面對面交鋒，也不需要行進間開火，因為自走砲是在限定時間內，在射擊位置投射壓制火力，投射結束便立刻轉進。

DANA本身的性能就相當可靠，需要提升的是彈道計算機、火砲方向機、穩定系統總成、任務處理系統便足矣。

(DANA的彈藥與藥包組)

http://www.kotadef.sk/vyskum-a-vyvoj/municne-systemy/delostrelecka-municia/naboj-155-mm-eofd-m3-dv/

常用彈藥

目前較常使用的砲彈有:

1) 152-EOF，為高爆彈(high-explosive)，在37倍徑砲身加持下，最大射程為18km。

2) 152-EOFd，為增程高爆彈(high-explosive long-range)，最大射程為20km。

3) 152-EPrSv，屬於較特殊的反戰車高爆榴彈(high-explosive anti-tank)，換言之DANA在必要時有些許的反戰車效能，開入對自身有利的地形，確定好位置不會影響左右射角後，停妥坐底，將砲身放至水平作為戰防砲。

但是若真要這麼做，必須做好車輛偽裝，而且第一發就要命中(30公斤級的重磅砲彈)，不然射偏，就是換自走砲倒楣了。

雖然152mm砲彈的重量與155mm砲彈相去不遠(都是35公斤上下)，也沒有任何戰車可以承受，但是自走砲的裝甲只能防禦破片與小口徑彈藥，能不這樣做就別這樣做。

爾後，DANA依照性能提升的部分，而有以下衍生型。

152mm ShKH Ondava

ShKH Ondava，是在1980年代中期的性能提升案，是換成長倍徑火砲(47倍徑)以及安裝新型砲口抑制器(Muzzle_brake)，以及新型裝填系統。經提升之後最大射程一口氣拉長到30km，射速也有改善。但Ondava提升案因為捷克國內的天鵝絨革命(Velvet_Revolution)而中止，其設計之經驗便移轉給Zuzana計劃。