頑強的老將
巴頓老爹，是個風格頗特異的將領，而且以他為名的戰車，從M46開始，就掌控著美軍的一線裝甲火力。M47、M48、M60轉眼間也在美軍裝甲部隊裡服役了近40年。
但歲月催車老，轉眼間M48/60已經完全在美國退役，連M728也消失了，僅剩曾接受美援的國家還在運用著。
但是頑強的”老爹”，可沒這麼簡單就退伍。
M88，依舊在美軍第一線上頑強的存活著。
M88裝甲救濟車(armored recovery vehicles，ARV)是美軍現役最大的履帶裝甲載具。在越戰(Vietnam)、兩次波灣戰爭(Gulf War，Operation Iraqi Freedom)中頗有成效，甚至在科索沃紛爭(Kosovo War)中，維和部隊的裝備也看得到其身影，目前已知型號有M88、M88A1、M88A2”Hercules(海克力士，希臘神話中的大力士)”。
在這要提一下，M88A2並非全新生產，而是以M88A1性能重建更新而來。M88A2的單車性能重建約$2,050,000美金，乍看之下很高昂，但是這筆錢卻花得很值得，因為短時間之內還沒有新型裝甲救濟車的研發案之下，性能更新的M88A2少說也還要繼續服役個十幾二十年才有可能考慮被替換。
Designer：Bowen McLaughlin York (BMY)
Designed：1959
Manufacturer：
BMY (1961–1994)
United Defense & Anniston Army Depot (1994-2005)
BAE Systems Land and Armaments (2005 onwards)
Produced：1961–present
Specifications
Weight：M88/M88A1:56.0 t (123,000 lb) M88A2: 70.0 t (154,000 lb)
Width：11.25 ft (3.43 m)
Height：10.25 ft (3.12 m)
Crew：3
Hull and cab armored to protect against small-arms fire up to 30mm direct fire weapons
Primary armament：M2 .50 cal heavy MG with 1,300 rounds
Engine：
M88/M88A1: 750 hp (560 kW) Continental (now General Dynamics) AVDS-1790-2DR V12, air-cooled Twin-turbo diesel engine
M88A2: 1,050 hp (780 kW) Continental AVDS-1790-8CR, V12 air-cooled Twin-turbo diesel engine
Transmission：XT-1410-5A cross-drive (3 speed forward, 1 speed reverse)
Suspension：Torsion bar suspension
Ground clearance：17 in (0.43 m)
Operational range：
M88/M88A1: 450 km (280 mi)
M88A2: 322 km (200 mi)
Speed：
M88A2: 48 km/h (30 mph)
Service history
In service：1961–present
Wars：Arab-Israeli conflict, Vietnam War, Gulf War, Kosovo War, Iraq War
車體設計
雖然坊間書籍都寫著”M88是M48/60的衍生型”，但M88實際上與兄弟M48/60的血緣只有”履帶”、”輪組”、”扭力桿避震”、”1、2、6有液壓強化避震”、”動力包件系出同門”之外，整個車體都是全新打造的。再者，為了容納車頭的大型絞盤，車身整個設計成方型結構。
所以M88實際上是個與M48/60通用部分零件器材，但仍自成一體系的”裝甲載具”。M88的設計於1959年開始，正式敲定且亮相之後，1961年正式服役，動力更新的M88A1於1977年服役，而目前最新的M88A2則是1997年服役，直到現在。
這段不算短的歲月中，美軍也曾考慮過以M1為基礎的裝甲救濟車取代老邁的M88，但計畫趕不上變化，M1裝甲救濟車因為”造價高昂”而被當時決定縮減開支的高層大筆一刪，再也沒機會躍出藍圖，取而代之的就是M88A2。
數度易主與搖擺不定
始自1961年，最開始負責M88的設計與生產是Bowen McLaughlin York公司(也就是後來的BMY division of Harsco Corporation)，1994年與FMC Corp.合併，合併後改名為聯合防衛工業(United Defense Industries)，2005年被BAE Systems收購成為BAE Systems Land and Armaments的一部分。2008年2月，美國陸軍與BAE簽訂一份90練M88A2，合計1.85億美元的訂單，還附帶四輛給陸戰隊的M88A2的配額。
主要用途
M88的主要用途很簡單，就是”拖救在戰火中損壞的車輛”、”為損壞車輛做前線緊急維修”、”將損壞的車輛拖至前進整備基地”，而這也是M88系列唯一的，也是主要的任務(腦殘不要來問老子這台車能不能作戰)。
M88A2上的主絞盤在整輛車”駐地(以車頭推土鏟鋤地固定車體位置)”後，有70噸級的牽引力(M88/M88A1則是45噸)，若再搭配一具2:1的滑輪組，牽引力能一口氣拉高到140噸級(M88/M88A1並沒有這樣的滑輪組)。A2的A字吊臂有著最大35噸的吊掛出力(M88/M88A1不惶多讓，也有25噸的吊掛出力)。
http://www.inetres.com/gp/military/cv/eng/M88.html
(M88的工作核心:主絞盤與推土鏟液壓系統總成)
M88車頭的推土鏟，除了整地、構築或移除土方之外，就是在前文所提的，吊掛或拖救車輛時的”駐鋤”，穩住車身把待救的車輛拖離原處，或是將物資做短距離的吊掛移動。 M88本身有補助動力系統(Auxiliary power unit，縮寫為APU)作為引擎停止時，供給絞盤與推土鏟的液壓動力輸出，以及車上的電力供應，給友軍接電啟動，以及維修時不可或缺的各式氣動機具(impact wrench)的動力來源。
甚至是充當臨時加油/抽油泵，做為幫助友車加油，或是抽掉油箱的剩餘殘油。
注意，是臨時，換言之是萬不得已才出此下策。
(吊掛動力包件的M88A1，以及準備接收新心臟的M1A1)
雖然M88可以將自己車內的燃油轉給M1用，但是M1所加的燃油是與航空燃油相似的高揮發性汽油(燃氣渦輪引擎)，而非M88所用的柴油(空冷柴油引擎)。
若是將柴油灌入M1的油箱後，柴油會隨著油箱內的抽油泵進入油料過濾器，由於油料不同，柴油會堵塞AGT-1500(Honeywell_AGT1500)燃氣渦輪引擎的油料過濾器，雖不至於無法啟動，但是車子回到補保連那裏絕對會讓補保官抓狂。
與其如此，還不如拖回來才是上策。
http://www.worldaffairsboard.com/ground-warfare/69-m1a2-vs-t-80u-11.html
(AGT-1500引擎本體)
(AGT-1500與變速箱/轉向系統總成)
衍生型號
M88–1961
M88A1–1977
M88A2 Hercules–1991
之所以有M88A2的服役，最根本的原因是：以M88A1的牽引力已經無法拖動M1脫離危險，必須以兩輛M88A1同時發力才能把M1拖出泥淖。
因為在以往一台M88/M88A1就能拖動所有美軍的各式車輛，甚至能把M109系列自走砲吊著走！
http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/m88-pics.htm
(這只是M88的份內事之一)
http://www.armyrecognition.com/forum/viewtopic.php?t=1199
(兩組絞盤相互搭配，M88A1要把M60翻正只是小意思)
(再翻一下就成了!!)
因為M88A2的服役，M88/M88A1便隨之歸類為”中型拖救載具Medium Recovery Vehicle”，而M88A2 (最初編號為M88A1E1)則歸類為”重型拖救載具Heavy Recovery Vehicle”。
而且引擎的型號也完全不同，M88A2的引擎是1050HP級的AVDS-1790-8CR引擎，而M88/M88A1的引擎則與M60同型的750HP的AVDS-1790-2DR。
雖然外型相似，編號也系出同源，但是M88A2可是個足足70噸的陸上巨獸(M88/M88A1只有56噸)。
M88A2的尺寸(8.6 x 3.7 x 3.2 m)也比M88/M88A1大上一些(8.3 x 3.4 x 3.2 m)，之所以會變大變重，主要是外部的增加裝甲(還不包括內裝的更新)，增加的重量也使得M88A2的最高速下降，M88A2的最高速是40km上下，M88/M88A1也只有50km上下，但以拖救車輛而言，這樣的速度也已足夠把裝備脫離火線。
當然變重也象徵續航力會縮減，M88A2的最大續航距離只有322km，比起M88/M88A1的450km短了許多，但話說回來，M88系列的舞台多半在前進整備基地以及後方的大型補保工廠，實在不需要去跋涉個一兩百公里去救一台戰車，然後再花個兩三倍的時間一路把戰車拖回來，換言之續航力在M88系列上並不是那麼重要的事。
不過M88A2雖然變重，但轉向與操控都比M88/M88A1好(這對拖救車輛而言是至關重大的)，而且，M88A2安上了以往不曾出現在拖救車輛上的”裝甲側裙(可不是薄薄的鋼板)”，這也代表著M88A2是被美軍賦予”必須在火線內把友軍拖救出來”的吃重任務。
最開始M88並不具備核生化防禦系統(Nuclear, Biological, Chemical (NBC) defenses，內地稱為”三防”)，也沒有煙幕彈發射器，換言之最初M88的考量是在”友軍完全掌控戰區的情況下拖就友軍”。但隨著戰場型態的變化，以及友軍未必能面面俱到的不確定因素下，M88A1/A2便把NBC與煙幕彈發射器列入標準配備。
而且因內部裝備的變化，車組員也從原來M88的5人，變成M88A1的3~4人，以及M88A2的3人成員。
不過M88的武裝並沒有變化，依舊是可靠耐用又兇悍的白朗寧.50 Cal machine gun。
同樣的，車底盤的離地高度為432mm，涉水深度為2.6m，1.1m的越障高度與2.6m的越壕能耐依舊不變。
實驗室裡永遠估計不到的問題，前線官兵都得買單
不過，M88A2的一個問題卻困擾著前線的補保單位，那就是主絞盤。而這個問題在M88/M88A1也曾發生過。
(M88A2在服役初期，也出了不少問題，所幸迎刃而解)
原因在於絞盤在捲揚鋼纜時，由於沒有加設導正鋼纜的滑輪，所以鋼纜在纏繞時很容易偏向一邊，造成承載鋼纜的捲軸重量不平衡，也連帶損壞捲軸的軸承。尤其是要拖救陷入泥淖，重達70噸的M1戰車，要把這樣的龐然大物拖出泥沼，那可是要讓絞盤發出遠比戰車還要大上10噸的拉力(Tractive force)，而且若搞得不好還有可能連救濟車都一起受難。
這些狀況一直到美軍在亞伯丁(Aberdeen Proving Ground)讓M88A2歷經的一連串測試後，確定無誤，才確定M88A2可以拖動70噸級的戰車。
(安上槍塔防盾的M88A1)
山不轉路轉
但是這個問題的解決方案其實很簡單，那就是在外頭加一個導正鋼纜的滑輪就行了。
這個解決方案的實踐，就在德國的M88A1G上得到驗證，雖然更重的LEOPARD 2服役，以及相對應的裝甲救濟車相繼到位，西德陸軍的M88A1G並未很快就退出現役，直到進入二十一世紀，德國國防軍才將僅剩的M88A1G全數除役(可能以二手軍品轉售他國)。
(完成階段任務，永久保存的M88A1G)
以色列也是M88的使用大戶，但是與老東家的戰術考量不同，以軍戰鬥工兵所要承受的戰場壓力遠超過美軍同行，所以以軍的M88並沒有那麼清湯掛麵，也和其他戰鬥車輛一樣加掛裝甲。
http://www.armyrecognition.com/forum/viewtopic.php?t=1035
(隸屬於以軍戰鬥工兵，加掛柵欄裝甲的M88)
但增加的呆重並沒有為M88增加多少拖救的本錢，所以為分擔M88的拖救壓力，戰鬥工兵的一部分D9也加入脫救戰車的行列。D9推土機從最開始的以推土鏟將陷入坑洞的戰車推出，或是將鋼纜繫在推土機後頭的鬆土錐上，把戰車拉出坑洞。而到了現在，部分D9在車尾換掉鬆土錐，改裝了用來拖救戰車等重型車輛的90噸級絞盤。
結語
M88以美軍而言，算是極少數沒有隨著戰車本家一同退役的”衍生車款”，因為照正常來講，美軍很快就會為下一代主力戰車發展相對應的裝甲救濟車(其實全世界能夠自力研發戰車的國家多少都會這麼做)，很少有沿用前一代的裝備，不然就是高低配。
不過話說回來，以M88的戰場拖救能力，以及內裝空間餘裕頗多，應該短時間也沒有新型車輛可以替代。
或許M88系列裝甲救濟車，也會無聲無息的服役一甲子。
參考出處
http://www.inetres.com/gp/military/cv/eng/M88.html
http://en.wikipedia.org/wiki/M88_Recovery_Vehicle
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