(裝甲兵們絕對會遇上的問題)


在戰車行駛或轉向過後去觀察一下或是摸一下履帶,你會注意到有幾個現象。


第一個是履帶溫度提升,中央導齒會比較明顯,也會磨得光亮。


第二個就是會發現有一些地方會起金屬毛屑,多半會在終端連結器,也就是最外面連接兩片履帶的那個八字型的東西,或是在主動輪上,也就是最後齒輪一樣的那個輪子。這兩個地方都會出現。


而且注意戰車在剛開始行進及轉向時,履帶是先被拉扯,才開始帶動整輛車移動的。


以國軍現役的巴頓系列戰車來說,兩塊履帶塊是用兩個終端連結器,跟一個中央導齒所組合在一起的。履帶塊在行駛及轉向時,履帶承受的力道會集中在終端連結器、中央導齒、以及履帶所突出的那兩根插銷。


而這幾個地方其實沒有多厚,終端連結器跟中央導齒大概頂多兩公分寬,而履帶插銷大概也只有4~5公分而已。


一般會斷也就是這幾個地方!


履帶的作用除了要承載重量,承受或是忍受戰車一連串的加速減速爬坡轉彎迴旋等動作,還要承受主砲射擊時的後座力!


履帶如果要設計到很厚重以減少履帶出問題的話,那麼光是一組履帶就是一個無法承受的重量,更不用說還要串聯起來!


CM11光是一邊就要將近77組,其他戰車也差不多,二戰時期的戰車就更不用說。




(因為摩擦,所以中央島齒不但會磨得光亮,而且會越磨越薄)



不僅如此,為了驅動更重的履帶,引擎出力也要加大,變速箱的扭力傳導也要重新設計,而為了承載更重的履帶,車輛本體也要為了容納更大的承載系統而加大,重量也要向上修正,而重量一增加更會限制戰車能行駛的道路,不只是過河時不容易經由橋樑通過(二戰時期的虎式戰車曾有因為橋樑無法承載而被迫直接渡河的紀錄,維修作業將更加繁重(一塊履帶就需要兩個人拿,斷掉修復最少要四個人)甚至得動用吊車或是裝甲救濟車協助吊掛維修,這在平時影響雖不大,但是在戰時就有很大影響,尤其是在分秒必爭的前線。



(更換履帶,這張照片裡的情景還算是天堂,至少戰車還可以出力協助履帶到定位)


除此之外,人為操作及保養也是一個問題。有可能因為履帶與動輪之間卡到大石頭而斷掉,還有連停個車或是移個車位都會斷扭力桿的,當然駕駛的開車習慣也是讓履帶磨耗的變數之一。


日常保養也是問題,平時就要注意履帶磨耗,張力調整,履帶上的零件是否都補齊,履帶膠塊、終端連結器、中央導齒是否鬆脫,固定螺帽是否鬆動等等……


若是作戰還要加上被敵人擊毀的變數。


要完全解決這問題,難度非常高,除非有更輕更強的新材質問世才有可能,不然履帶鬆脫斷裂,永遠是戰車甚至是土木作業機械必定隨時會遇上的故障,因為戰車與土木作業機械本身的重量,永遠都是一個問題,車重越重,履帶就要越重才能經得起重壓與操作。


(關於底盤詳見漫談"履帶&駕駛"漫談"懸吊"小談"履帶"戰車駕駛須知)


此文以:


http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1406073114251&q=1510110406910&p=%E5%B1%A5%E5%B8%B6


http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1510110406910


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