隨著來到十分.
我也拜訪礦業博物館.
一切都是從這個小小的分岔開始......以往煤礦還在開採的時候.這裡還會停著幾輛運煤車.
這個就是卸煤的建築物.
運煤的輸送帶.上頭的煤炭依舊在.還是新鮮的.
輸送帶的源頭.卸煤涵洞.
而這是卸煤涵洞的頂端.兩個讓運煤車靈活滾轉的滾輪.好讓卸煤作業輕鬆些.
運煤車.有分成木製與鋼皮的.靜靜的停在一角.
這是在我們進礦業博物館的小火車頭....其實是電車.
台鐵在67年才開始電氣化.但是早在28年的時候.新平溪煤礦便引進電力機車頭來運煤了.
而這是碩果僅存的兩輛可動車輛的其中一輛.
這樣獨特的車.在日本鐵道迷口中稱之為"獨眼小僧(一つ目小僧)"....也可稱為"獨眼小和尚".
會如此稱呼的原因是:這一型電力車頭的頭燈只有一個.高懸在車頭頂端.再加上軌道鋪設前並沒有特別整理地基.所以整列列車行駛起來蹦蹦跳跳的.活像是日本鄉野傳說中的所流傳的小小妖怪"獨眼小僧".
不知道有沒有另一個稱呼叫"眼球爺爺"?
因為已經沒有電線架設.所以自備蓄電池.飆起來還滿快的.畢竟人比煤礦輕些.
在前往礦業博物館的路上有個捨石場.(中間的小山)
因為在開採的同時也有大批土石被挖出.煤礦留下來.其餘的土石只能找個空地丟掉.
就這樣日積月累的.....30年內堆成一座小山.
礦業博物館其實是以新平溪煤礦的廠房再行整修.部份再增建.
這是精簡版的礦工名牌.
黃牌代表的是還沒進坑道.要先做身體檢查才行.可以進入後才能把黃牌拿掉.留下後頭的白牌.也藉此了解有多少人進入坑道了.
這是真正的名牌板的留影.
由於坑道內嚴禁煙火.礦工用的頭燈.電池都嚴格把關.
蓄電池的盒子需要用特殊起子鎖好.以免蓋子跳脫.燈泡有兩組鎢絲.一個燒壞了.轉個紐另一組就可以用.
這是捲揚機.是為了把放入坑道內的台車拖上地面而設置的.這本來是放在坑道內部.為了展示而把它搬出來.....以民國5.60年代的物價100萬來算.現值.....超過1000萬.
(礦廠老闆....財力雄厚)
由於真正的坑道已經封閉.所以地上特別架設一段"模擬坑道".讓參觀民眾體驗一下坑道的格局.
這是煤礦.....邊緣滿鋒利的.
卸煤口.....其實是要有人爬進去挖的.實際的大小....大約只能讓中等身材的人側躺進去.
真正的坑道格局.
鼓風機.礦工出坑後.重新磨好工具就得靠它.
氣動鑽.....滿沉的.
急救呼吸器.
礦坑救難隊的全部裝備.
救難隊用訓練坑道.
民國73年.是台灣礦業最慘重的一年.連續三次的礦場災變.奪去超過兩百名礦工的生命.也讓政府真正重視礦工的權益.
這個地方...我還會再來一次.
補拍一些照片.還有....了解台灣.
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