S.Pz.Abt 502 E-COMPANY

在寫這篇心情時.先感謝黃孝慈先生的文章以及網頁

http://storm.prohosting.com/cwlam/caf51.htm

其實...很早以前就喜好這款被稱為茶壺的單發重戰機.

THUNDERBOLT(雷霆).美國共和公司在二戰時期的傑作機

但我對他的喜好並不是在於他的火力.抗彈性.

而是在於他曾是國府空軍的主力戰機

此段文節錄自黃孝慈先生的文章

抗戰勝利後，民國35年接收原美國14航空隊之38,81兩個大隊所移交的P-47D型機102架，經篩選堪用機75架，換裝我11大隊P-40N。這批飛機集中南京並成立換裝小組訓練我接機人員。由於機件複雜，為訓期有限，受訓人員未能深諳此機特性，以致失事頻傳。尤以當年43中隊編隊返防西安，途中誤降黃河沙灘上之損失最為嚴重，此機維修亦因生疏而遠較它型飛機困難。故該大隊真正換裝P-47新機成軍的僅有兩個中隊，另外44中隊仍使用P-40N以迄來臺。

新機成軍後隨即參加勘亂，協同地面部隊掃蕩晉南同蒲、豫東隴海兩鐵路沿線，暨豫北地區。

36年，克復延安、保衛運城、清剿魯中臨胸及黃河地區共軍。

37年，黃龍山區、涇渭河谷、中原黃泛區、豫東、臨汾及大原諸戰役中出擊頻繁，無役不與。

後為彌補折損補足編裝，在美軍大平洋地區剩餘物資中購得戰機，其中P-47機有70架，除補充11大隊外，另外換裝5大隊之17,27中隊的P-51。

38年元月，戰局日趨惡化，我大陸重要基地相繼撒移來臺。

所幸又向美購買獲得補充，其中F-47機42架（此時美軍戰鬥機「P」字代表型號改以「F」字取代）及時到達。使空軍得以在長江江防、平潭、金廈及登步諸役中遏止共軍進犯，確保臺澎安全。

39年韓戰爆發，美國杜魯門總統宣布臺灣中立，並派第七艦隊進駐臺灣海峽。同時我方尊重友邦勸告，乃對大陸停止攻擊，共軍亦無力發動戰爭，兩岸遂暫時成為對峙狀態。

韓戰停戰後，第一批美援P-47N型機於民國41年11月1日，由美航艦溫漢海灣號運抵高雄港區。起岸後轉運屏東空軍飛機修理總廠，組裝檢試後分交第5,11兩個大隊，以汰換F-47D。隨後抵達的則換裝第4大隊之F-51，這批飛機已成為當時我空軍之主力戰機。

42年起除防衛本島及沿海偵巡外，並掩護我游擊隊突擊閩浙沿海共軍占領島嶼。

7月25日，5大隊F-47機兩架在浙江三門灣上空首度遭遇共軍MIG-15噴射戰機攻擊。飛行員羅輔傑上尉落海獲救，田熙三中尉與敵纏鬥後安全歸來，贏得讚譽。

43年，中共空軍兵力增強，且急欲奪得海峽制空，出擊頻繁，不時與我任務機遭遇。雖然我機性能遠不如敵，但在嫻熟戰技及高昂的士氣下，屢挫強敵。在支援友軍方面，計有九三金門砲戰，烏坵、大陳之戰；空戰部分，五月計有：披山、象山、大陳、鯁門等空戰，敵我各有損傷。

六月份，頭門上空我F-47機兩架與敵海軍航空兵之La-11螺槳戰鬥機遭遇，我機一架遭敵擊落，飛行員黃宏宜少尉陣亡。隔日我F-47機四架在石浦上空，與敵MIG-15八架交戰，我機一架遭擊落一架受傷。

迄至43年，我F-84、F-86噴射戰鬥機相繼換裝成軍後始挽回海峽上空頹勢。同年4大隊繼1大隊之後接受F-84換裝訓練時，將原裝備之F-47機移交3大隊繼續使用。

直至民國46年3月，3大隊完成F-86機換裝成軍後，F-47機始完全退出我空軍之戰鬥行列。

P-47D(剃刀背)

P-47D(泡泡座艙)11大隊43中隊

P-47D(泡泡座艙)另一塗裝

F-47N(國府空軍最後的雷霆)

昨天買了ACADEMY的P-47D泡泡座艙型.

心裡頭想...手邊都是美軍的東西.乾脆把這架變成國府空軍的塗裝好了.

畢竟手邊有一些資料可查.

結果是越看越心酸.

因為......一架保存機都沒有啊.

國府空軍的F-47所留下的.只有老照片.還有中國之翼叢書的文史資料.和這些側面圖....

以及老兵的追憶.....

會有動態機嗎?

會有...除非美國的老飛機愛好者.

會為我們挑一架P-47來塗成"國府空軍塗裝"吧