沒有學問的大學問:砲塔環 @ S.Pz.Abt 502 E-COMPANY

戰車的任務，很簡單，就是以任何手段摧毀敵人擺放在地面上的一切物資。

一般而言，以火砲機槍來處理是最明快的，要耍一點殘酷，就用履帶來「處理」。

承載系統、動力、火砲彈藥、射控，一直都是坊間雜誌一定會提的性能諸元。當然，很不幸的，也就有不少人就圍著這個既定的範圍打轉，不再求精進。所以也開始有一些學有專精的開始以其他層面，如士兵的戰鬥應變，車輛在各個地形的運用與遭遇來講述武器，是好事一件。

希望這一些文章多一點………………………

回到自己的老本行。

戰車，是重型履帶載具，頂著一個動輒20噸級(現代的戰車的動力可以頂著一整台四號戰車狂飆)可以360度迴旋的厚重砲塔，砲塔還安著一門105~125mm長倍徑火砲，可以朝著任何你想毀滅的地面物體開火……。

但是有沒有想過，底盤和砲塔這兩個完全不同的個體如何結合的?真正的戰車可沒有如模型一樣的卡榫，把砲塔轉到某個角度就可以自由拆卸。這兩者的結合並沒有什麼神兵利器，也沒有某個傑出的設計師靈光一閃畫出什麼玩意兒。

砲塔與底盤，其實沒有完全合體，這兩個玩意兒之所以能合在一起，靠的是「砲塔環」。

(俄系戰車的砲塔環位置，以設計上是最完美的)

砲塔環，說的簡單一點，是在「底盤上裝一個鐵環讓砲塔能夠穩固地安上」，不至於在射擊時砲塔從底盤上飛走。

說的專業一點，那就是在底盤上切出一個直徑2~3公尺的圓洞，然後在這個環上安上以耐磨材質金屬製作的環形軌道總成、齒輪環，以天車將整個完成裝配的砲塔總成慢慢的吊送進入，然後工作人員先進入砲塔內確認方向機的齒輪是否對準了齒輪環的縫隙，以及砲塔吊籃中央的繼電器(俗稱蛋糕盒子)是不是已經對準了底盤供電器的位置。確認後，再招呼天車作業人員慢慢放下砲塔，等到內部工作人員再一次確認無誤後，砲塔才算是完全安放在底盤上。

砲塔環，沒有什麼大學問，但是沒有這個學問，戰車就無法自由自在的迴旋砲塔瞄準開火。雖然火砲在射擊時，火砲的後座力得靠著駐退複進系統吸收，然後由底盤的承載系統分擔應力，不過在底盤上第一個接收自火砲傳來的後座力的結構物，其實是砲塔環。

海軍船艦的火砲，砲塔環有相當考究的減震系統，但陸軍戰車可沒辦法這麼豪華。因為戰車的砲塔環若真要這麼搞，我們熟知的戰車至少要比現在還要足足大一倍才安得進這麼豪華的「環」。

(現存艦艇最大的砲塔環，就在這主力艦上)

(注意，是現存，不是現役)

砲塔環的大小與位置要開在哪裡，是要經過縝密計算。

雖然最理想的位置是將砲塔環圓心安在底盤的正中央，但為了遷就動力區間，砲塔環還是會開在稍微偏離底盤正中位置(偏前或偏後，自走砲不在此限制)。至於大小，因為現有的戰車是以大口徑長倍徑高膛壓火砲為主武裝，所以大小就盡其所能的開到底盤的寬度極限，甚至為了安放較大的砲塔，底盤部分會刻意在這個區間設計的較寬好安放大直徑砲塔，再以其他結構物(如空間裝甲、雜物箱)隱藏模糊砲塔環的突起結構。

若是最初設計就沒有顧慮好位置，這型戰車的性能提升，就會舉步維艱。

以二戰德軍無役不與的四號戰車為例，最初的用途是支援三號戰車的火力支援，所以安裝的是7.5m L/24砲。但隨著戰爭齒輪失控般的加速推移，三號戰車已經無法擔任主力，較大的四號便頂替上去，安上大口徑長倍徑75砲繼續使用。即便是中後期虎式豹式等戰車相繼出現在戰場上，四號戰車依舊可靠的陪著德軍走完最後一程。

但是這個可靠，卻有著很扼腕的設計失誤。