S.Pz.Abt 502 E-COMPANY

隔行如隔山，換言之就是”外行不懂內行的苦”、”白天不懂夜的黑”。

在軍隊裡也是如此，步兵單位會覺得機械化單位很爽，因為有車坐。實戰單位會覺得教學單位很涼，因為不用下基地。

單位裡頭，普遍認為越靠近長官的單位一定是最舒服的………

送你三個字：想太美！

軍隊裡沒有爽差，也沒有涼單位，只有”累掛跟還沒累掛”的差別。

因為”硬底子單位會有閒閒沒事的時候，而無事可做的單位就會有哭爹喊娘的一天”。

所以，通信這工作也不是大家所想像的”坐在椅子上，然後把面前的按鈕這個扭扭那個轉轉”這麼簡單。

尤其是戰車上的通信手，可不是說得一口簡潔的操作步驟這麼輕鬆的。

雖然現今戰車上已經沒有通信手這個編制(連裝填手都有國家裁撤了)，無線電的性能也比以前好，但是那只是針對”收發訊息並進行加密處理”上，實際上進行無線電操控與訊息轉發，還是要靠人的雙手與腦袋。

試想，在瞬息萬變的戰場，光是要注意戰場上的任何動向，不管是轉角還是窗戶會不會冒出個拿著RPG給你連人帶車轟上天的傢伙，還是一個不起眼的草叢裡突然閃個亮光，整台車立刻天搖地動後，一陣錯愕下，才聽到轟的聲音(原來是被咻碰砲暗算了)。

這時耳機還不時傳來要求伙伴增員協助、請求火力支援、請求協助攻堅、伙伴被擊中後又被釘死在火網下需要掩護……再不然就是高層有命令下來要求轉進、迂迴、甚至是強行突破。

但這時伙伴的呼救聲與要求協助的電訊未曾停歇，其他的伙伴也在等候你的下一道命令以及決定……………

而且這絕對會在同一秒之內全部湧現到你的面前，而且你絕對無法每個狀況都處理好。

最後，你一定會被這龐大的情報與資訊，以及哪個要處理哪個該先放一邊的天人交戰下搞到崩潰。

無線電手，除了無線電的基礎維護之外，也負責車體前機槍的射擊與保養。但是無線電手必須耳機不離耳，搞清楚傳來的電訊是要給車長的還是同僚之間的碎碎念。也不能聽漏一堆雜訊裡的一絲重要訊息，因為這可能是關係到戰機的掌握與否，甚至是死中求活的一絲希望。

而且在聽取訊息的同時，可能要顧著右手的MG34不間斷的掃平蜂擁而上的敵軍步兵，左手要趕快摸到正確的旋鈕，扳到正確的位置，讓車長及時收到訊息。

以虎式戰車而言，"無線電收發機總成”就安置在駕駛與無線電手座位中間的變速箱總成上頭。

(雖然對”萌戰”的意淫頗有微詞，但在卷末附錄的虎式戰車操作教範部分的翻譯上，解釋清楚得無懈可擊)

(此為網路中文版)

除了這三個無線電收納區間之外，還需要數組給收發機轉換訊號用的變換機，車內通話用匹配器(上有耳機插座)，以及每個成員的耳機/喉管麥克風的通訊按鈕盒，整個無線電收發機總成才算是完備。

而連長用車還必須移除裝填手前頭的MG34同軸機槍，安置聽取更高層訊息的Fu.8受話機，而營長用車可能還會安放可連絡友軍砲兵部隊的Fu.4受發話機(一至二具)。

也就是說，連長/營長用車的裝填手也要具備無線電操作步驟的基礎認識。

但是德國人是出了名的龜毛，即便是指揮官用戰車也要有一部分不同，那就是同軸機槍射孔的有無。以家喻戶曉的武裝SS王牌，衛特曼所操作的”指揮型虎式戰車”為例子，虎式戰車的砲盾上就沒有同軸機槍射孔。

其實這並不利於大量生產，雖然在砲盾粗胚上少切削一個洞或許較省事，但是這型指揮戰車就可能有一部分的零件無法與一般戰車共用，而必須另外撥補零件來維修，徒增無謂的浪費。

在外觀上除了砲盾上有無同軸機槍射孔外，另一個可區分一般車與指揮官用車的就是：指揮官用車在車體上除了左右各一鞭狀天線之外，砲塔上也會加設置一支頂端成六爪型放射的通訊天線。

因為這類特種車輛較貴重(總產量1500左右的虎式戰車裡，指揮型戰車只有48輛)，裝甲部隊的營級以上指揮官多不搭此型車督軍作戰，而是以Sd.Kfz.250/251的通訊用車在後方坐鎮(但隆老爺子是個特例，會在戰線大後方看到隆爺爺簡直是天方夜譚)，而身先士卒，親自上戰車帶領夥伴碾碎敵陣的悍將不在少數。

“裝甲牙醫”上校旅長法蘭茲．貝克Franz_Bake，502重戰車營少校營長維里．葉德都是這一型的悍將。

但可惜的是，直到目前為止並沒有關於”虎式指揮戰車”的內部陳設照片公開，所以裝填手前方的無線電究竟是如何擺設，以及擺設哪些無線電收發話機，依舊是個謎。

(無線電是要內部通話還是接收外界資訊，是由匹配器的選擇桿的扳動方向排列組合而定)

回到無線電的操作部份。

車內通話匹配器(圖說翻譯為配電箱)上的選擇桿，一共有兩個(上下各一)。選擇桿扳左扳右，代表不同的模式，兩個選擇桿的排列組合下共有四個通話模式組合。

無線電手將匹配器的上選擇桿向右扳，便可打開車內通話模式。

在這個模式下，車長可以直接向駕駛與射手發話，但是與無線電手通話就必須按壓發話紐才行。

無線電手要與車長通話，也要按壓通話紐才行，而為了專心聽取進一步消息，無線電手的耳機是不會收倒車長與駕駛、射手之間的通話。

砲手與駕駛可以直接收話，但是要回應車長，也必須按壓通話紐。

相反的，上選擇桿往左扳，就是啟動外部收話模式。

這個時候，車長可以對駕駛、射手、無線電手發話。

無線電手也可以直接向車長、射手、駕駛通話，也能讓外界通訊直接傳達到車內乘員耳中(若是這輛戰車排第一班夜哨，無線電手可能就會接收經典晚安曲”莉莉瑪蓮”讓大夥兒放輕鬆一下)。

射手與駕駛雖然能接收到所有通話與外界通訊，但是若要發話和其他人溝通，就得按下發話紐才行。

但是這還只是上選擇桿扳左與扳右的不同，如果連同下選擇桿的扳左扳右算在內，那又是分成兩個模式。

簡單的說就是，車長與無線電手共同收訊模式與車長與無線電手個別收訊模式。

而用數學的排列組合來講就是：上右下右、上左下右、上右下左、上左下左。

進行”車長與無線電手共同收訊的模式”的時候：(分成上右下右&上左下右)

上右下右(車內通話模式)：

無線電手可能會關閉與車內其他成員的收發話，專心聽取外部通訊，而車長就專心觀察周遭環境，隨時通知駕駛與射手待命，並等候無線電手收取到的訊息。

如果這時有長官發訊要車長接收新命令，無線電手會打開與車長的收訊，並將車長與其他成員的通話暫時關閉，以便接收清晰的任務說明。

而這個時候，車長若要與無線電手通話，就必須按下發話器，而無線電手向車長通訊也是一樣。

上左下右(車外受話模式)：

這個時候，車內成員彼此的對話都會一清二楚，不管是閒聊還是碎碎念都是又大聲又清楚，不過駕駛與射手要發話，還是得按下發話紐才行。

但這時無線電手必須專心聽取外頭發出的電訊，所以這個時候其他成員＂嚴禁閒聊＂，以免聽漏了訊息(就算是有也先拿開喉部的受話麥克風再聊)。 

(雖然在介紹上寫得很雲淡風輕，但是背後的訓練，不是三言兩語就能說明白)

進行”車長與無線電手分別收訊的模式”的時候：(分成上右下左&上左下左)

上右下左(車內通話模式)：

在這個時候，車輛必須收取不同單位傳來的訊息，所以兩部無線電收信機會調成不同的頻道。

無線電手會為了避免訊息混雜在一起無從確認，會把其中一個頻道交給車長聽取。絕大多數是自上級單位的電訊交由車長接收，而無線電手會聽取與僚車通信的頻道。

駕駛與射手的通信就與”車長與無線電手共同收訊模式”相同，原因很簡單：這兩人並不是做決策的人士，不需要聽取大量電訊。

上左下左(外界收訊模式)：

在這個時候，無線電手會把上級單位傳來的訊息切給車內其他成員聽取，而自己專心聽取另一個收信機的電訊。

總而言之，無線電手必須迅速判斷這個訊息是該立刻轉給車長聽取，讓車長迅速做出決策，但不是自行篩選電訊重要與否，因為無線電手不是車長，只是協助車長任務執行的”秘書”。而且必須在關閉戰鬥照明一片漆黑的艙間裡，一手壓著MG34的扳機，另一手摸著無線電收發總成的旋鈕、選擇桿，扳到正確的開關，轉到正確的位置。

並且在平常的維修保養裡，要善待這個內部全是真空管，怕電流過大而燒壞，也怕氣溫過低預熱不足的嬌弱機器。

………………………………………………

寫到這裡，其實虎式戰車有一個成員是完完全全不用聽取任何訊息的，那就是裝填手！

原因很簡單，如果裝填手戴著耳機，一邊裝彈，就等著被自己的耳機線纏繞摔倒。

再者，你要一個負責簡單勤務的人，聽取一堆他聽也沒用的訊息幹嘛。

而現代因為人員縮編，裝填手也必須聽取訊息協助車輛妥善運作，但隨著少子化與自動裝填系統得出現，裝填手雖是車內成員最晚戴上耳機的，但也可能是僅次於無線電手第二個被裁撤的車內成員。

但隨著戰場資訊的爆量，光是由車長來自行管理無線電分析判斷，可能會讓車長參與完一次戰役後就直接進精神病院。

往後的無線電，可能會與任務電腦整合成＂任務情報處理系統總成＂，而裝填手的任務演變成”維持自動裝填系統妥善運作”，職務變成協助車長任務遂行先後順序，搖身一變成為”無線電/武器系統管理士”。

(德軍車長一個典型的習慣是：一耳聽訊息，另一耳聽外界動靜，發話時一手輕壓喉部受話器，另一手壓下發話紐，同時要注意動靜)

(車長，可是個超硬的工作)

回到德軍，很多人都相信德軍之所以早年稱霸歐洲，直到全面潰敗投降為止，都因為戰術妥當運用而為人稱道。