若這個世界上，沒有神祕與謎團就不完整了。
所謂的神祕與謎團，並不是未知不可知，過了些時候才被公開的那種謎團。而是你每天都見到摸到，視為理所當然，但真的問起來卻是一無所知的謎團。
對我而言，世界上最神秘的戰車，不是在冷戰時期被西方給妖魔化的蘇聯的一系列戰車，也不是只有幾輛試作車的測試戰車，更不是模型廠商依照從未發表過的設計圖獨自開發出來的”德軍幻夢系列戰車”。
世界上最神秘的戰車，其實是”馳車”。
並不是因為這裡頭有什麼不准拍攝的神兵利器，而是模型商當時千方百計所拍到的照片，所做出來的模型，其實和以軍當時使用的，還是有些不一樣。
以當時TAMIYA(1980年代)所公開的馳車MK.1，其實是以軍留存下來的”初期量產型”，可能是做為公關用途，以及給模型商作為拍攝用，實際上當時以軍的馳車已經以MK.2為主，MK.3也在進行研發。
但是MK.2與MK.1的差異不算太大，也不容易從外表做區別。
到了韓國的ACADEMY分別出品馳車MK.2與MK.3的時候，MK.2的精細度沒話講，堪稱經典。但是同時間出品的MK.3卻是跌破大家眼鏡的差到極點(以ACADEMY其他模行的刻工對比而言是相當粗糙的)。
看來當時以色列給了不少壓力，不准讓模型商靠太近(在1990年代，MK.3是以軍主力裝備)。
但是以色列的”規矩多”在這次個別由兩家廠商出品(中國的HOBBYBOSS與韓國的ACADEMY)的馳車MK.4推至另一個境界。
“你無法以模型來分辨到底哪一輛才是真的馳車MK.4”
以ACADEMY的兩款MK.4來說，砲塔就不是所有雜誌一致的說詞：砲塔頂只有車掌專用艙蓋。
馳車上頭除了車長艙蓋之外，原本裝填手用的出入艙蓋依舊保留，但只是個假艙蓋，不具備任何出入的功能。
但是HOBBYBOSS的MK.4則是只留一個車長出入艙蓋，裝填手艙門的位置就直接以裝甲塊封死。
我自己是這麼斷言的：
兩家模型廠所公布的馳車都是真的，只是以色列給了兩家廠商不同的馳車來拍。
只是一輛是試作型/預量產型，而另一輛則是量產型。
至於哪一輛是哪一輛，只能等MK.4除役才能解密。
不過，這兩個模型都打破了雜誌上普遍認為”成員出入一律從車尾”的說詞。
因為，MK.4的駕駛還是有出入艙門的。
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