希特勒與飛行
1932年3月，35歲的漢斯·鮑爾（Hans_Baur）接到了一個電話，問他是否願意做某人的私人飛行師。
鮑爾是一個極有飛行天分的人，在一戰的時候學會了駕駛飛機，一戰快結束的時候，他曾駕駛著雙翼飛機擊落了9架法國飛機，成為了當之無愧的王牌飛行員。一戰的失敗，使得德國失去了保留空軍的權力，鮑爾的技術成了一個擺設，他不得不加入漢莎航空公司(編按：Lufthansa)，飛越阿爾卑斯山到義大利，漢莎最危險的航線之一。
電話是從希特勒那裏打來的，他想找個飛機駕駛技術好的人，幫他完成一個驚天動地的壯舉。他找對人了。
租飛機搞競選
1932年，希特勒迫切想贏得大選，雖然納粹党已經成了國會第一大黨，但希特勒知道，他們還沒有掌控國會的多數，他必須要幹一樁轟動全國的事情，讓自己達到這個目標。於是希特勒租用了一架“羅蘭”飛機（Rohrbach Ro VIII Roland），並且找到了鮑爾，讓他載著他到德國各地演講。
代表” Ro VIII Roland，全世界僅生產18架。(http://www.grumlinas.lt/lektuvai/Rohrbach_RoVIII.jpg)
1929年的經濟危機，讓大批德國人失業，他們成了希特勒眼中寶貴的政治財富。為了讓德國人順從地支持納粹黨上臺執政，希特勒乘飛機跑了德國幾百個城市，他以選舉技巧以及尤其是煽動性的言辭給了黑暗中徘徊的德國民眾以強大的心理支撐。
那時希特勒最典型的一天是這樣度過，例如1932年3月3日，希特勒從慕尼黑飛到德勒斯登，演講半個小時，然後飛到萊比錫在一個大廳裏講了45分鐘，然後又飛到開姆尼茨趕另一場。最後，希特勒飛到了普勞恩，天已經黑了，希特勒在飛機場收到了一束鮮花，他把花送給了飛行師，“鮑爾，你的工作非常出色，希望以後的飛行一如既往的平穩。”
為了保證希特勒的安全，鮑爾會整理全德各地的天氣資訊，如果有不利的狀況，鮑爾有權利拒絕飛行，而希特勒也會遵從鮑爾的建議，改乘火車或者汽車。鮑爾為了預測天氣，可謂殫精竭慮，他並不完全相信天氣預報，親自打電話到當地詢問。有一次，他還問旅館的一位女侍，要她看看天上是否有成團的雲在堆積。
希特勒變成了空中飛人，德國人用欽佩的目光打量著在德國上空奔忙的希特勒，甚至許多德國人因希特勒克服了對飛機的恐懼心理，漢莎航空公司的業務也大為增加。
1932年希特勒如願當上了德國總理，納粹黨也掌控了議會的大多數席位。為了感謝鮑爾，1934年，希特勒把鮑爾調到自己身邊成了全職私人機師，他成了總理最信任的人。鮑爾享有在任何地方都可以直接面見希特勒的特權。希特勒常常和鮑爾一起進餐，讓希特勒感到遺憾的就是鮑爾一直沒有被他培養成素食主義者。
鮑爾沒有時間和自己的妻女團聚，但他毫無怨言。為了犒勞忠心耿耿的鮑爾，1937年6月，在他40歲生日的時候，希特勒請他到帝國總理府，讓廚師精心準備了鮑爾最喜歡吃的烤豬肉和水果布丁。一頓豐盛的午餐後，希特勒把鮑爾帶到了總理府的花園，“我不能忍受自己的飛行師開著美國福特，”希特勒高興地對鮑爾說。“接受這個禮物吧！”[註1]希特勒指著花園裏停著的一輛錚亮的黑色豪華賓士車，鮑爾激動得心花怒放。
從1932年後半年開始，希特勒的飛機換成了“Ju-52(http://en.wikipedia.org/wiki/Ju-52)” （Junkers Ju52/3m，被又稱為"Tante Ju"，＂容姑媽＂或者＂鐵安妮＂），這架三引擎飛機的推力加大了，安全性也更有保障。“Ju-52” 飛機在1937年4月26日被德軍用來對付平民，德國空軍駕駛著這種型號的轟炸機，對西班牙北部的格爾尼卡進行了三個小時的狂轟濫炸，這就是著名的“格爾尼卡事件”(編按：Bombing_of_Guernica)。
極醜，又醜的極經典極優美的容姑媽運輸機。
1937年，希特勒的容克飛機又被一個新型四引擎飛機取代，它叫“禿鷹”（Fw 200 Condor.這傢伙有個更響亮的名字"大西洋瘟神" http://en.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_200)，是福克-沃爾夫飛機公司研製出來的，它的速度可以達到300公里/小時，而且航程更遠。為了增加乘坐的舒適性，希特勒在自己的艙室裏安裝了沙發、小桌子，飛機上還有一個小廚房，裏面有冰箱。“禿鷹”上開始安排空姐，她們會隨時遞給希特勒水果、餅乾和茶水。但希特勒不喜歡奢華裝飾，“容克-52” 裝潢時，用了一張摩洛哥山羊皮椅子，希特勒諷刺說，“這個東西很漂亮，但它更符合戈林的胃口。”[註2]
希特勒專用的＂兀鷹＂座機。專用是從飛機鼻肩上的圓形＂鷹徽＂得知，代表” Fliegerstaffel des Führers”，元首空勤隊的意思。
1942年，“禿鷹”進行了升級，它裝配了四個更加強勁的發動機和四挺機關槍，為了增加安全性，新機還特別增加了一個逃生門，裝在希特勒的座椅底下。1944年，這個逃生系統延續到了希特勒的新機“Ju-290”(JU 290 A-6[註3])上。當希特勒拉下紅色操縱杆，逃生門就會自動打開，希特勒就可以滑出自己的座椅，用降落傘安全著地。為了防止希特勒在空中遭到攻擊，他的座位安裝了12毫米厚的裝甲，其乘坐區域外的機身部分也安裝了裝甲和50毫米厚的防彈玻璃。由於經常添置新飛機，希特勒擁有了一個機群，總量維持在50架左右。[編按：來源待考據。]
Ju 290轟炸機A-7[註3]
神秘而低調的專機
希特勒一直認為保證安全的秘訣就是保持神秘，這也從專列延伸到了專機。按照飛行規則，希特勒應該先要定下航線，空管部門才能清理一條航線出來。但希特勒從來不會配合空管的工作，於是總產生意想不到的狀況。
1933年某一天，希特勒想去兩個地方：卡爾斯魯厄和埃森。柏林的空管當局提出要先瞭解航線以便做好安保工作，但這個要求被鮑爾拒絕了，“只有元首自己才有權透露航行資訊。”甚至連蓋世太保們也不知道希特勒要去哪里，結果當飛機降落在卡爾斯魯厄機場時，人流洶湧，希特勒的下一個行程被耽誤，他急得暴跳如雷。(編按:自己捅的簍子自己補.你不告訴別人你的目的地.就要接受這些不便)
正是在這次旅途上，希特勒推心置腹地告訴鮑爾：“我感到坐飛機比坐火車安全些。我坐火車從柏林到慕尼黒時，起碼有5000個人會瞭解我的行程，隨便一個地雷就可以搞一次暗殺行動。”
1940年秋，幾架德國飛機在挪威空域神秘墜毀，納粹空軍專家調查後發現，這些飛機的尾翼部分都有爆炸的痕跡。德國空軍立即命令所有飛機都落地接受檢查，在一架飛機上，一段橡膠軟管引起了專家的注意，裏面藏著一種炸藥，它與飛機的閃光信號燈的電池、一個雷管相連，飛機只要達到一定的高度，雷管就會觸發炸藥。德國軍方調查認為，這是英國政府提供炸彈給特工，然後被神不知鬼不覺地安裝到了飛機上。
這次事件給希特勒造成了一次震撼，他一直以為飛機比較安全。從此，希特勒每次外出，都會在專機群裏臨時指定一架飛機執行任務，被選中的飛機要做一次短途試飛，既是檢驗飛機的可靠性，也是為了防止被人安放炸彈。而為了防止飛機有任何不測，當專機停下時，黨衛軍和帝國保安隊(編按：SD，請參見：” Reichssicherheitshauptamt”，＂帝國保安總部＂ )會把飛機嚴加看管起來，除了飛行員之外，任何人都不能接近飛機。
二戰初期，作為一戰的老兵，希特勒也儘量跑到前線去感受勝利氣氛。雖然“禿鷹”比“容克-52” 更令希特勒感到舒服，但他還是選擇老式的“容克”去前線。這是希特勒的狡猾之處，老式的飛機的可靠性得到了充分的檢驗，而且不太會引起別人的注意。“禿鷹”看起來太現代化了，讓別人知道一定有大人物在裏面。
(編按：只要情報正確，怎麼防都沒用！)
當然，偽裝不是希特勒唯一的武器，當希特勒的“容克”起飛的時候，必須有6架梅塞希密特戰鬥機（Messerschmitt 109，ME-109）執行護航任務。Me109 戰鬥機是二戰中最著名的戰鬥機，不管是截擊、支援、夜間戰鬥、或是偵察、護航、地面攻擊，都不愧為德國空軍的支柱。
來自天空的暗殺
1943年1月，史達林格勒戰役陷入膠著狀態，超過10萬德國士兵在嚴寒中凍餓交加，而近20萬士兵已在殘酷的戰爭中失去了生命。1月31日，德軍第6軍團司令保盧斯(Friedrich_Paulus)元帥在一座大廈的地下室被俘，剛巧前一天希特勒空投了元帥軍銜予保盧斯。
保盧斯的投降宣佈了德國命運的轉變，但是希特勒氣得在東線指揮部“狼堡”裡跺腳大罵保盧斯，“他怎麼能向布爾什維克投降？他本來可以開槍自殺嘛！怕開槍，他可以讓人活埋啊……”鮑爾也聽到了希特勒在大本營裏和高級將領們爭吵的聲音。“從那時起，希特勒再也不願意和他的將軍們一起進餐，不再相信他們＂，鮑爾多年後回憶道。同時第三帝國內部開始出現了明顯裂痕，一批軍官開始萌生除掉希特勒的念頭。
為了扭轉戰局，1943年2月，希特勒決定去南方集團軍群的薩博羅斯（也翻譯為”札波羅結”編按：Zaporozh'ye，現屬烏克蘭）聽聽陸軍元帥艾里希·曼斯坦對未來軍事行動的看法。就在會議進行中，鮑爾聽說蘇聯戰車逼近了薩博羅斯的飛機場，他告訴希特勒得趕快離開。
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