S.Pz.Abt 502 E-COMPANY

(馳車三的砲手席.最靠近火砲的就是直接瞄準鏡.右邊的整合雷射測距儀的熱成像瞄準系統/夜視系統.上頭只拍出一半的.就是車長用觀測鏡.以便讓車長和砲手看到一樣的東西.或是切換倍率好觀察周遭.)

現今戰車的瞄準系統.有熱成像系統(Thermographic camera).夜視系統(Night vision).並結合雷射測距儀(Laser rangefinder).較早的戰車還有全景式光學測距儀(Coincidence rangefinder).這些系統都會搭配一個最簡便.但可靠度最高的直接瞄準鏡(Telescopic sight).或是馳車式採用的潛望瞄準鏡(Reflector sight)或稱反射瞄準鏡.而且上頭的系統不管如何演變.最傳統的直接瞄準鏡永遠不會消失.

為了確保戰車第一發的命中.射擊系統內還會整合砲塔內部.與車體的數個陀螺儀(Gyroscope)(早年只有一個.而且只裝設在砲塔內或是瞄準儀裡頭Gyro gunsight)所構成的射擊穩定系統.以及橫風感測器來修正瞄準點..

(虎式戰車的Turmzielfernrohr TZF 9c 關節式射擊瞄準鏡.當年只有射手才能專心瞄準.車長只能在車長塔負責瞭望.然後向砲手報告敵方大略的位置.不像現在的車長還能和砲手看到相同的敵人.甚至操作另一個觀測器來搜索下一個敵人.)

接下來要說到最重要的校正.

戰車一般的接戰距離都在1200~1500公尺.所以在進行校正的時候都必須選定差不多這麼長距離的物體作為目標(瞄準尖端或是建築物的一角).

(正在進行射擊前校正的美軍戰車兵.不管如何先進的戰車.都一定要先過射擊校正這一關才能開去實彈射擊.)

在這要強調.戰車砲校正絕對要兩人一組.而兩人當中絕對要有一個人是老經驗的射擊手.一個人是絕對無法完成所有步驟的.(所以有人和你豪洨他能一人完成.要當他放屁.)

在校正之前.彈道計算機(FCS.Fire control system)絕對要歸零.不然準備被拉正.

校正的戰車砲.必須在炮口安上射擊校正鏡(Boresight，國軍稱為覘視歸正鏡)然後在炮口觀測的人必須指揮砲塔內的人以特有的搖砲動作讓大砲對正目標.(這就是我說的一人絕對無法完成!!).特有的搖砲動作是為了消除砲塔俯仰迴旋系統的齒輪空隙.好讓校正的誤差修正到最微小(不可能完全消除).

主砲確認對正之後.才能開始調整瞄準系統.轉動水平/垂直調整螺帽把瞄準儀上的準星中央對正目標即可.

如果雷射測距儀是和瞄準系統獨立開來的.就要個別調整.全景式光學瞄準儀也是如此.

上頭那些複雜的調整好之後.才來校正最簡單的直接瞄準鏡.由於直接瞄準鏡安放的位置幾乎是緊靠在主砲上.以筆者的經驗是.幾乎不需要特別校正就能對正目標(這就是所謂的SIMPLY IS BEST).

這些步驟必須重複做.才能確保戰車上的所有瞄準系統都是對在該瞄準的位置上!!!

還要記得一件事.調整好彈道計算機裡各個彈種的彈道數據.才算是真的完成.

接下來才是實彈射擊校正.這個步驟也是要在1200~1500公尺左右的位置立好射擊靶.車內準備好幾發訓練彈.瞄準好目標.帶隊官許可後才能射擊.

第一發多半會偏低.第二發會偏高.往後的幾發都會偏低.會這樣的原因是金屬熱脹冷縮的特性.第一發之前砲管上部(曬太陽的部分)會比下部(不曬太陽的部分)熱.第二發則是因為戰車砲受到火藥的溫度加熱而"抬高".之後幾發的反應則是砲管平均受熱之後的結果.

而且有意思的是.同型的戰車.沒有兩輛的彈道表現是一樣的.老經驗的戰車兵稱這個現象為"戰車砲的脾氣".

實彈射擊完後.所有瞄準系統必須調整到三發彈著的中心點.然後再試射.確認彈著後.才算是完成.

附帶一提.這三發的彈著誤差.不能大於0.5密位(換言之這三發的彈著都必須在1200~1500公尺左右的敵方戰車車體側面.甚至砲塔側面上.注意是側面.若是正面的話要更嚴格).

戰車砲確實搞定了.才能校正同軸機槍.或是早年戰車獨有的測距機槍.

射擊校正全部完成後.這台戰車才能開去行進射擊訓練.才能開上戰場.

後話:

整個寫下來.戰車砲的射擊校正.其實很像狙擊手對於狙擊槍的射擊校正.

而砲手與車長的關係.也很像狙擊手與觀測手的關係.

車長絕對要先歷經砲手的磨練.或是通曉砲手的射擊步驟.習慣.而伴隨著狙擊手的觀測手.絕對要比狙擊手更具備作戰經驗.甚至有著比狙擊手更周全的狀況意識(Situation_awareness.簡稱SA)才能成事.

砲手與狙擊手要專心面對目標.車長與觀測手不但要留意目標動靜.還要注意周遭環境變化.

狙擊與戰車砲射擊.都要精準.因為.ONE SHOT,ONE KILL(一擊必殺).才能斷絕敵人的反擊意志.