相較於法西斯的重突擊砲.我在製作這台車的時候是邊做邊罵.並不是開模的技術太差.也不是零件很難固定.更不是裝好了又掉.而是...........設計這台車的人根本就不了解前線官兵的苦痛.
第二台對照組.正是由創立保時捷車廠的名人.軍事武器設計界的白癡. 653.654重驅逐戰車營官兵看到他.最想先痛揍一頓的Ferdinand Porsche所設計的保時捷虎式.
這台車.就是與漢夏爾工廠競標下一代重戰車的失敗案例.90多具底盤.幾乎全數拿去修改為裴迪南重突擊砲以及象式戰車回收車.只留下5根手指頭數得出來的數量的底盤維持原樣.做為重突擊砲營的指揮戰車.
這台車.不被採用是有緣由的.
懸吊性能差.六個接地輪用的是兩輪一組的懸吊系統.在機動時運作行程過大.無法讓車身迅速穩定下來.車身無法迅速穩定.就不能提供大砲穩定的載台.大砲不能穩定.就不能迅速擊中目標.不能擊中目標就會給對方反擊機會.對方一反擊.....就註定入祀忠烈祠.
砲塔過度偏前.與漢夏爾虎式相比.保時捷虎式的砲塔整個裝設在車身前半部.
之所以這麼做的原因是:保時捷虎式車身為了容納"劃時代"的"引擎帶動電力馬達驅動"的動力設計.而把動力區間做的整整比漢夏爾虎式大上1.5倍.設計了一個比常規動力還大的空間.結果輸出的動力卻遠低於漢夏爾虎式.
虎式的麥巴赫引擎的動力輸出至少有600~700HP.而且只有一具.相較之下.保時捷虎式與象式所裝備的兩具引擎發電機組.兩具電力馬達所能傳達給車輛的動力.合起來不過就600HP(一具300HP).但這只是在實驗場所測得的數字.真正在戰場機動.遠低於這個數字.
龐大的動力區間還壓縮了成員區間.也壓縮了彈藥儲放空間.更糟的是.駕駛與無線電手沒有自己的進出艙門.要出入.只能從砲塔上的艙門進出.(光是從成員進出不易這點就可以直接打回票了)
裝甲防禦漏洞大.光從車屁股看.就可以看出保時捷虎式的車屁股是整個斜下來的.斜下來也罷.但偏偏不設計成類似T-34的排氣管.反而設計成一組巨大的格柵板................了解反戰車作戰的同好應該知道怎麼打就可以讓這頭老虎哇哇叫了.
保時捷虎式難道沒有優勢嗎?
有!!那就是8.8砲.
但是漢夏爾虎式也有.而且砲塔配置更好.
同樣有大砲.但是人家跑得比你穩.爆衝的比你兇.在惡劣地形衝鋒還不會軟腳.
想也知道用哪一個比較好.
最後.漢夏爾的務實勝過了保時捷的科技.並奮戰到最後一刻.
說句實在話.保時捷虎式如果這樣改.....改成引擎在前.成員區間在後頭.也許還比較好開.當然保時捷是聽不進去的.
最後一段話.告誡在天上的保時捷.
武器要的是性能可靠.不是最新科技.
戰車要的是能夠忍受粗暴操作.耐撞耐操的低成本系統.而不是隨便一超載就燒壞的試驗品.
士兵要的是簡單耐修容易操作的玩意.而不是"吹彈可破"的嬌滴滴廢物.
了解嗎!!
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