這回來說說國光號。
在台灣,台汽的「國光號」指的是自美國「整車」進口之「灰狗」巴士,為該集團旗下的MCI廠(Motor Coach Industries)所打造。
購置過程帶著些許政治意涵;據說此款灰狗巴士乃美國某「大鼻子」參議員來台遊說,要求平衡「中美貿易」而購買的。
剛推出營運就造成極大轟動,果然能和台鐵的莒光及自強號電車一別苗頭,成了政府文宣單位的極佳題材。
不銹剛「波浪」外殼及佔滿整個車壁的「看板」,密閉式車窗和高聳的車頂。仿國外長途巴士的紅藍白塗色,真是「美國式」的高大造型且架在八個輪子上;令旅客們看了仿拂置身洋片情節裏,連同為進口的BENZ「O303」機場線用中興號與之相比都矮了一截。
其車身乃當時國內少見的「無大樑」整體式結構,造價當然是奇貴無比,每輛預算要1450萬台幣;不過也有人說那是交通部官員私下「灌水」的結果(據說有國外"佣金"可拿)。
(由於無國內塗裝照,只能以國外同型車來替代)
MCI製國光號車型共有三款,民國67年是'MC-8'型,GM V8二行程引擎及五速手排變速箱,圓弧的車頂與車首兩側的'三角型窗'是一大特徵;車窗也矮,共有50輛。
該型車已全數汰除。
(車門下小窗為後期改造)
兩年後又採購第二款'MC-9'型(50部),外型較簡潔,七個方形雙層大窗是主要特徵。到了72及73年再購買同型車50與80輛,與早先車輛不同的是改用GM V6二行程引擎。
至76年底買到30部新車,部份車輛改用自動排擋且加大GM引擎的馬力;MC-9曾是數量最多的國光號客車,總數大約260部。
民國79年所採購的「新」國光號客車和以前大不相同,主要的車型仍是MCI製'96A3'型。此款車從79初年至81年底共買了170輛,窗子改大且車身做成近似之四方形,馬力增至330匹並且搭配自動變速箱。車內天花板兩側的行李架還作成有蓋可開合式,每組座位的上方置有小喇叭及兩個小燈,若往車內看像是飛機內的樣子。
對於96A3型國光號,台汽自然對它十分倚重。在「結束營運」之前不惜加以改裝,裝了閉路電視,有三排座椅者其外觀再油漆一次;此型車日後全數為民營化的「國光客運」所租用。總結十年來之使用經驗,所買的96A3型客車讓諸多駕駛員及乘客們滿意;算是替總數約460輛國光號車隊留住了一群「死忠」顧客。
(由於無國內塗裝照,只能以國外同型車來替代)
爾後國光號車型之種類,多了一款同為美國製的「飛鷹」(Eagle)MODEL 20型大巴士61輛,造型與車身內部和MC1巴士頗為不同,僅引擎與變速箱為相近的型式;單就購置客車本身就花了5億餘元。只是引擎室散熱不良與駕駛習慣難以適應,讓其意外不斷,曾有火燒車及煞車失靈以致撞上公路分隔島之事件傳出。
繼之幾年後飛鷹車廠宣佈倒閉,和它有關的零件﹙主要是冷氣空調﹚再也買不到,可用車一輛輛減少;使其活動範圍只侷限於基隆至三重區間,及台北﹑松山機場至中正機場一帶。到了「國光客運」成立後便全部提早「退休」,成了其他車輛的「零件供應車」。飛鷹巴士的處境,就和台鐵的英國及義大利製EMU100與300型自強號窘況類似。
今日所用之國光號仍以96A3為主,原有的MC9客車只剩約三十餘輛尚在使用,仍以83年份86年份車輛佔多數;其餘的就摘掉綠色車牌,棄置於各大保養場裡,一年後陸續出售給廢車業者解體。
憑心而論,「灰狗巴士」在臺灣地區有屬於它的風光歲月,也長期伴隨著水土不服的窘態。在民營化之前為了結省成本,對維修保養只能草草了事。
除了台汽之外,將國光號外觀抄的極像的是指南客運,初期車尾燈乃至灰狗巴士的塗裝均予以翻版,新車出廠即擔任木柵動物園的「開園專車」,用於3路與1路﹙後來的801路﹚者到幾年前才逐漸退休;若是現存相同外觀之車輛則繼續行駛於9路和10路;十餘年以來馳騁於大台北地區的馬路上,其能耐可見一般。另外大南﹑三重客運等,皆曾購置類似外觀的車輛營運。
參考網址
(已經礦物化,搜尋只能用庫存頁面)http://home.kimo.com.tw/ks96072553/trbus.htm
http://www.ntut.edu.tw/~s3370073/freewaybus.htm
MCI廠
http://www.mcicoach.com/index.htm
性能諸元
http://www.mcicoach.com/PreOwnedCoaches/preownedMC8.htm
http://www.mcicoach.com/PreOwnedCoaches/preownedMC9.htm
http://www.mcicoach.com/PreOwnedCoaches/preowned96A3.htm
EAGLE MODEL 20
http://www.davemackey.com/njt/gallery/index.html
http://www.chilebuses.cl/eagle.htm
MC-9/ 96A 3四面圖
http://green.lins.fju.edu.tw/~st491518/Mci-Mc-9.gif
http://green.lins.fju.edu.tw/~st491518/Mci-96A3.gif
為何會寫這個呢?
除了補充國光號與國軍車輛的些許共通之外,
還有一個,就是…國光號也是我的回憶之一。

就外型論,國光號真的長的很矬。
有陣子工作需要常常坐到,或許車齡舊吧?
車內的氣味還真不好聞。
[版主回覆01/03/2007 11:04:49]呵呵.年事已高...........多多少少珍惜一些吧!!!黑貓是懷念國光號小姐吧!~~~~~~~~

[版主回覆01/03/2007 22:23:02]嗯.....應該是你吧
黑貓是懷念國光號小姐吧!~~~~~~~~

[版主回覆01/03/2007 22:24:54]國光號小姐在的時候....我還是小學生咧!!!
國光號~~還真令人懷念呢!
[版主回覆01/04/2007 10:50:42]呵呵.也懷念老"中興號"吧......BENZ引擎真的沒話說.很強悍
民71至民77年因念書及服役的關係,經常搭乘台汽的客車來往台北及台中,那時國光號剛引進,國光號都配有一位服務小姐,她的工作很簡單就是收票跟上車後倒一杯水給你,然後就到車尾去休息了。當時的國光號小姐可以感覺到都是經過挑選的。 [版主回覆05/06/2007 18:03:34]還是滿懷念國光號的!!!!
二行程引擎??
二行程引擎??
國光使用二行程引擎??
很難相信...是不是資料有誤??
大車都很需要扭力,二行程引擎雖然有扭力,但是行程短,扭力值輸出恐怕也很有限...那麼重的車身,要怎麼ㄍㄧㄥ起來??
[版主回覆05/08/2007 18:34:20]重......也不過才7噸重.
和一些重型車輛比起來.國光號還算輕巧.
不過現在MCI的車應該已經都是四行程引擎.
美國雖為汽車大國.但是大馬力的柴油引擎......
始終比歐洲差一截.
呵呵呵呵...
我把過國光號的馬子...
[版主回覆05/08/2007 18:35:58]你的老婆嗎?我還是沒辦法相信是二行程引擎...
你要不要再確定一下...如果不是我請你喝兩杯...
[版主回覆05/09/2007 00:57:58]我有提供參考網站.....
可以看看嚕!!
你是說: "Eight cylinder DDC 8V-71 two-cycle diesel developing 285 HP at 2150 RPM"
"V型八缸 DDC 8V-71 二行程 柴油 引擎於2150轉時發揮到達285匹馬力" 吧????
嚇鼠偶了...我左想右想,一定是"柴油"引擎,你說二行程害我一直在想,"奇怪,聞了那麼多年國光號的屁味兒,怎麼不記得有一股嗆辣或辛辣味??"
老實說用二行程的柴油引擎是為了發揮馬力,但是扭力輸出我看還是很差,因為二行程的先天困難度就是汽門位置與活塞行程的比例.
肯定用二行程理論設計的柴油引擎會有活塞衝程不足的問題...
[版主回覆05/09/2007 15:24:19]大馬力汽油引擎.....美國一把罩.
但是柴油引擎........美國還是得和歐洲低頭啊
講到柴油引擎我就心痛,德國人幹嘛每一台戰車都用汽油引擎??
最後還不是被已鋁合金柴油引擎的T-34的潮水淹沒??
[版主回覆05/09/2007 15:29:51]德國也是戰後才正視柴油引擎的能耐.
以豹一式為例....830HP.
英國的酋長式...900HP.
美國的"巴頓"...750HP.
直到現在.......
雖然各主力戰車都是1200~1500HP級數的.
但是美國還是回過頭來用1500HP"燃氣渦輪"(燒汽油的)
開ㄙˋㄥ笑,酋長那麼的重,不到900 HP怎麼跑?? [版主回覆05/09/2007 17:05:53]
CHIEFTAIN的道路極速等於越野極速......
英國佬....
我只能說.....
猛啊
不過我在中華網看到不少M1A1被RPG一炮兩穿的資料...
原來M1A1也不過如此...
[版主回覆05/09/2007 17:07:24]在近距離被RPG攻擊....
不管是什麼裝甲.....一率平等.