Saddle，中文稱為「鞍」，在各個古文明都有這類固定在馬、駱駝的背上，方便騎士騎乘的用具。人類歷史追溯到最早的「鞍」，可以到西元前4000年，兩河流域、中國、印度，都先後出現這類騎乘用具。因為這個用具絕大多數都安置在馬背上，故俗稱「馬鞍」。
(現代的馬鞍)
雖然人類開始以內燃機取代獸力做為運輸或是個人消遣用，但腳踏車與摩托車的座墊，仍依循著原來的習慣以Saddle表記。
後來這個可以讓「物體穩穩的跨在上頭」的涵義，使得可放置並固定槍枝的腳架、支架，也以「Saddle」稱呼，但為了區別，以「Gun Saddle」表記。
(詳細來源請見http://en.wikipedia.org/wiki/Saddle)
戰車上頭，也有Gun Saddle。但是這個東西的中文並不是位在砲塔內的砲架或是砲耳，而是另一個專有名詞：行軍鎖(也稱之為砲鎖)。
顧名思義，這個看似很普通的金屬切削(或是鑄造)物體，讓戰車長時間停放時放置並固定砲管用的。雖然用途很普通，但這是保護砲身俯仰系統最有成效的法子。
砲身俯仰系統的油封再強再好，也還是有極限的。因為油封在砲身俯仰的時候，是單面承受液壓油的擠壓(甚至要承受更粗暴的急速迴旋所帶來的瞬間壓力)，才能讓砲身穩穩的聽從砲手與車長的命令對正目標，給敵人一發痛快。
這些關係到戰鬥的控制系統，一但損壞，那就是要幾名砲保士鑽進砲塔裡搞得渾身液壓油才能搞好，甚至是回保廠將砲塔吊起，整個卸下來大修後才能送回部隊手上。
(仰賴其他運輸工具的長時間長距離機動，戰車的砲塔就會這樣安放)
所以，除非隨時要出勤，不然戰車兵一定會讓砲塔搖到行軍鎖的位置，搖下砲管安放在型軍鎖上扣好。
至於要怎麼搖到定位，那就全看戰車乘組員的默契了。當然是要開砲塔動力直接搖到定位還是人力轉動砲塔，也是隨乘組員心隨意轉。但如果要小整新兵，個人強烈推薦「手搖」。
手搖的話，轉兩圈砲塔才轉一度(古今所有的戰車都是這樣)，所以要死命的轉720圈，才會轉回原來的方位……再厲害的組員也要花個大約兩分多鐘才能轉一圈。
(馳車是除了自走砲之外，將行軍鎖安置在前的車輛)
行軍鎖的位置並沒有硬性規定，但多半在引擎蓋上頭(看車輛的引擎是在前還是後)，或是安在車尾(左右不拘)。當然也有直接安置在砲塔內部的，俄系戰車多屬此類。
(PzH2000的行軍鎖，是陸上火砲目前為止最豪華的，在車內按個按鈕就能讓砲塔回正，砲管降低，行軍鎖同時立起並扣住火砲)
不光是戰車，只要是安上大口徑火砲的履帶/輪型載具，都會有行軍鎖。而且這東西能簡則簡，都是以人力立起，讓火砲對好位置後放好固定，當然也有如PzH2000一般豪華的電力運作的行軍鎖，當然這也是特例。
不過這玩意兒雖然簡單，但也有損壞的時候。
但部隊自有解決辦法，那就是墊好枕木讓砲管墊著。
但為了長時間待命的中途接令，方便快速啟動搖砲，待命的部隊是這麼做的：
不上行軍鎖，將砲管搖到最低，讓油封的受力降到最低。
因為多一道解鎖，就多一道步驟，也多一個麻煩。
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