這一兩天，對於BMP/BMPV-64有著五味雜陳的觀感。一來是以自己的偏見認定這根本是個不能上檯面的玩意兒，二來是到別人的格子上胡言亂語，所以一面閉關思過，一面多搜集些照片做比對，做為訂正文的基礎。
這奇特的玩意兒在「卡爾科夫莫洛佐夫機械製造暨設計局Kharkiv_Morozov_Machine_Building_Design_Bureau」的官網裡查不到(或者說是內部人員才可參閱)，書面資料也有限，所以目前只能以照片來研判這玩意兒的性能。
(從照片右上方可以看到以T-54/55改造的另一測試載具)
目前為止BMP/BMPV只有數輛試作車，從照片的一角還可以看到以T-54/55為底盤改造的另一型試作車，但這應該是作為資料收集的測試平台。
(自一輛T-64切割下來的動力區間部分)
5TDF動力包件相當緊緻，所以整個車頭裝甲結構很扁平。
(若要有足夠防護，引擎蓋必須夠紮實，以目前的照片來研判，是以螺栓/絞練固定)
但以車頭被彈的機率來看，車頭裝甲/動力區間的防護可不能便宜行事(至少要有一道空間裝甲介於車頭與動力艙間)。
在動力表現上，車輛在平整地面上相當輕快，爬坡越障也屬上乘。
(這兩張照片多少能判讀5TDF引擎與變速箱的大小)
但這試作車有沒有進行載重測試過，還是個謎。
(這一型試作車為左右對開，但以照片來看，若以此型態直接量產，成員出入口是防護的最大罩門)
(這是另一款試作車，出入口改成上下對開的跳板式)
(面對日後更危險的成形裝藥彈頭，車尾的防護還有再設計的必要)
車尾的人員出入門部分，因為是試作車，所以並不具備「液壓系統」或是「絞鏈」可以操控車門開關。日後若量產，成員出入門的防護、開關車門的拉桿機制都須做追加與更改。
(試作車內部的空間擺設讓人有種寬敞到很不自在的感覺) 
(日後若付諸量產，附屬系統與車輛/步兵武器彈藥有足夠的空間可以擺放在左右)
車內空間：由於是試作車，所以內部陳設相當簡單。帳面資料上標榜除了車內乘員之外，還可以安置一支全副武裝的步兵班，但是這麼大的空間，必定要預留NBC系統、彈道計算機、通訊系統的安放空間。而且若要考量到保護人員，這些系統就必須放在成員艙間的左右兩側(也就是履帶上方的車輛結構空間裡)。
(以現代的成形裝藥彈頭的威力，這樣的反應裝甲還不夠抵擋)
(試作車的話，這樣的防護還可以睜隻眼閉隻眼)
(承載系統部份若不在量產時加掛柵欄裝甲或是大型側裙，將會是個致命的缺點)
(一斯不掛的車頭部分也是問題)
我是很在乎車輛防禦的部分，尤其那種要載更多的人，跟在戰車部隊背後，撞入敵人陣地固守的「人員運輸車輛」。如果說這輛車在紮實的外表下卻只有一片薄鐵皮，或只是在外頭加掛一層反應裝甲就算交差了事……因為防護不足而喪生的人員要找誰申訴?
畢竟車臣住民地戰鬥中，因為防禦不足而損失的BMP-1/2、以及因為失去步兵協助觀測而被炸毀的戰車的慘痛案例殷鑑不遠(真正的原因在於俄軍輕忽車臣的戰鬥意志，以及人員訓練不足)。
(從砲塔底部的焊接可看到，這其實是個假砲塔，不具備任何射擊能力)
(這是另外一個構型，也是假砲塔)
(這是大型砲塔款，若以這種型態投產，會有壓縮成員艙容量的問題)
在火力部分上，不管是哪一輛試作車安放的砲塔，都不是現行的砲塔(不論是俄羅斯還是烏克蘭都有自己設計生產的遙控砲塔現貨可選擇)。兩款砲塔都是拼裝出來的臨時砲塔，不可能直接以此砲塔測試射控(射控部分沿用現型車輛同級裝備是壓低車輛離廠成本的良策)。
雖然已有實車出現，但是機械製造暨設計局的官網並未多作著墨，也沒有註明在以T-64為起頭的衍生車系上。
這輛由T-64為基礎大幅改造而來的「重型步兵戰車」，究竟只是做為測試樣板，還是往後舊型戰車的新出路……只能留待這個在前蘇聯時代締造出傳說的設計局的日後動向。
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