最近有個格友對於”馳車”這個獨樹一格的戰車頗感興趣，在回應中發表了他的觀感(詳見馳車之父的回應)：
馳車式戰車跟其他戰車不同的一個較明顯的地方，我個人看法是---它是由一個真正身經百戰，且有豐富實戰經驗的裝甲老兵來主導所設計出來的實用作品，不像其他戰車，雖然也或多或少參考了戰士們實戰經驗與提供的意見，但是設計者主要還是一群未經戰火洗禮的試驗場科學家，或許這才是馳車式戰車成功且迷人的地方吧!
至於為何它的外銷成績幾乎等於零，這個原因我想十分複雜，應該不只是是以色列人不太會做生意或賣東西那麼單純(其實猶太人不但是生意頭腦一流，我想他們的做生意本事應該也是世界一流的，未必真的不會賣戰車)，主要必須從馳車本身的狀況說起，其實馳車只能算是以色列設計與裝配出來的戰車，而不是以色列設計與製造出來的戰車，有許多重要的零組件都必須仰賴外國支援，尤其是美國，尤其是動力系統，並非以色列能完全自製，如果持車的外銷打擊了美國人的戰車生意，美國人停止供應動力系統或其它重要零組件的支援，那馳車的生產一定大受影響，這些因素對馳車外銷的侷限性可能影響更大。當年以色列獨立研發少獅(或譯成雄獅)，也因為美國人擔心他會打擊到F16的外銷市場，所以不願意提供引擎，強迫以色列將少獅下馬(以色列研發少獅是有打算外銷的，這點與馳車不同)，至於說懸吊系統問題，將螺旋彈簧改成扭力桿或油氣壓式，應該不是大問題，只是不知以色列本身工業能否作出夠可靠與高性能的液氣壓系統或扭力桿系統?其他例如說馳車底盤太大難以用鐵路運輸，馳車確實快頭很大，但他的寬度我看到的數據是與豹II式相同，都是3.7公尺，但比M1和挑戰者寬，用鐵路運輸應該還是做得到(不過可能會比較麻煩)。
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我是這麼回覆他的:
關於這個疑慮.第一篇的回覆是這樣的.
馳車MKI一開始就採用了非當代戰車設計主流的彈簧式懸吊，而不採用液/氣壓複合懸吊的設計，就以色列的國情考量來看，需要補充氣體的沖氮式氣壓懸吊非常的不適宜在中東使用，加上以色列本身複合式懸吊的技術不及西方，在設計50噸以上MBT時力有未逮。但這樣的作法，無可避免會使馳車的底盤加大，轍距會大於一般鐵路運輸的車台。以色列國防軍戰車旅的調動，由於戰場縱深不大，加上西奈半島上鐵路網絡不像歐洲一樣密佈。各部隊幾乎都是以自力前往的方式進行，這一點在歐陸戰場上就是一個死問題，一個不能運用鐵路調動的主戰車，實在很難獲得擁有較大面積國家的青睞。
以色列從馳車式開始.....不對.是從獲得第一輛戰車開始就已經在培植自己的戰車研發能力.改良現有戰車的同時.也把自己習得的技術安放到裡頭.從最早的M50超級薛曼.M51伊薛曼.到柴油動力大改的CENTURION.重裝化的MAGACH.直到現在的馳車.從MK.1&2還有些許的現有技術為基礎.到MK.3幾乎是重造一個車身.更不用說MK.4是重新再設計的.
但是.以"美國掌握核心技術"而評斷馳車無法銷售.是很弔詭的.因為美國的武器的某些核心也不是"MADE IN USA"的.
還有.....真正的狀況是"以色列在左右美國的走向".如果美國干涉以色列裝備過深.美國在中東就會失去一個可以牽制的棋子.
至於懸吊.以色列不是不能改.也不是不會做.
而是作戰的環境使然.
中東地區的複雜地形不是只有在波灣戰爭的平坦沙漠與兩河平原.以色列的作戰想定需要的是可以耐得住崎嶇地形劇烈震盪的簡易避震系統.
液氣壓懸吊.車內管線就多.車輛一壞就要整個後送大修.扭力桿系統也是整個安在底盤底部.一旦損壞也就必須後送大修.
這兩個需要後送大修的承載系統.以色列狹窄的國土縱深根本無法提供足夠的時間來維修完成.
螺旋彈簧系統固然"老氣"到不行.但是結構強韌.而且可以在野戰單位就地維修完成.隨即重回戰場.
戰車這個武器不像飛機一樣要全部都是最好的.而是要最耐用的.
如果拿飛機的標準來評斷戰車的標準......所有的戰車都不合格.因為不是"最好的系統最好的懸吊最好的引擎".
戰車只有"實用".實用才能贏.
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他之後回覆了底下的這段話：
版主所說的部份我當然看了。也瞭解，我只是針對戰車外銷的部分提出自己的看法，認為以色列可以怎麼做而已，因為戰車若要外銷，自然要考慮到客戶需求，做適度的改裝。以色列對於武器的改裝能力應該是相當厲害的，若真能外銷，相信他要將馳車改裝以和呼客戶要求應該是不難的。法國就曾為外銷阿拉伯大公國而將雷克勒戰車換裝德國的引擎，以色列要將懸吊系統更換以符合客戶要求應該做得到。
不過武器販售不比賣汽車或賣衣服，只要價錢合理，品質優良會推銷就行，許多的政治因素和利害關係等都必須考慮進去。即使馳車真的能外銷，面對的政治市場因素大概也很難突破吧!以歐陸國家來說吧!當時許多國家如荷蘭、瑞士等國早已採用豹二式戰車，且廣獲好評，馳車面對的就是豹二的強大競爭，以坂主對於戰車的瞭解，即使不管鐵路運輸的因素，你覺得馳車在面對偉大的豹二，其性能表現會有勝算嗎?至於中東國家，大多數都對以色列有敵意，就算他們想買，以色列又敢賣給他們嗎?埃及就採購美國的M１，其實馳車說不定更符合埃及的使用條件呢！印度以用慣了俄式戰車，馳車距大的尺寸與重量恐怕難以適應印度國內的交通環境吧！加上印度自己正在研發阿瓊，大概也沒多餘的經費採購，如果要買也會先考慮俄國貨，其他非洲會中南美洲國家，馳車對他們來說可能太大又太貴，大概也買不下。綜和這些因素，馳車賣不出去也就能理解了。並非它不好，而是沒有它可賣的市場，可能是更大的原因吧！
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看到他的回覆，我只有”冏”，心裡的OS是:你到底是只想講你要說的，還是根本就沒看我要說的?
我還是做了簡單的回應:
如果你以"銷售量"來評斷戰車性能好不好.我只能說你的觀點.很奇怪.
歐陸國家會買歐陸國家自己做的戰車那叫天經地義.
埃及會買美國的戰車是因為.美國有"交換條件"的(你以為美國真那麼大方?).
告訴你最重要的一點.以色列從設計馳車開始.就從未打算"外銷".純粹以自己國土防衛考量而設計.
換言之.以色列根本就不想賣!!!!
"開放外銷"的另一個用意是"技術外銷".用不著"整車外銷"以色列一樣吃的開.
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我再說一次!!
馳車這個獨樹一格的戰車，以色列打從一開始就不打算外銷！
馳車是一輛打從設計一開始就沒有以外銷為考量，400%純純粹粹以自己國土防衛方針為絕對優先考量的”防禦用重戰車”。
換句話說:就算有個國家帶著大筆銀子雙手捧著雙腳跪著攤在以色列面前想買馳車，以色列還大門一關掃地出門還不賣這個國家面子咧！
因為一旦接下這個訂單，就有必須依照買主的考量與要求而更改馳車的部分設計，而得另開一條生產線來生產買主所要的馳車的可能性。
這對於美英法德，假想敵陸軍威脅遠在數百公里之遙的軍火工業大國，是小事一樁，但是對以色列這個四面強敵環伺，邊界小衝突不斷，隨時會拉起全面警戒的小國家而言，是個爭取外匯不成反會拖垮國家整體經濟的巨大黑洞！
更何況戰車的懸吊不是像一般房車想改就能改的那麼簡單！！
諸多敵人環伺之下，部隊光是訓練就會耗損大量零件，軍火公司光是生產這些部隊所需要的足夠零件，就已經忙不過來，而且口袋和荷包都已經被軍方塞滿滿，自然也沒心思去思索外銷這個看起來很美味，但是吞不下，吞下了也會拉肚子的大餅。
光為了國土防衛就忙翻天，那就不如放棄外銷，專心對內滿足軍方需求。
想買馳車的國家絕對不在少數，但絕對有個共通點：他們都希望以色列生產符合買方需求的＂馳車＂。
以色列早就看透這一點，索性就盡其所能刁難拜訪的所有買主。
說白話就是：諸位客官要買老子我做的車隨時歡迎，但是老子決不幫你改車也不為你訂作專屬車輛，更不准你買了自己改，老子只賣我的原裝貨，愛買不買隨你！買回後若因自行改裝而造成車輛損毀人員傷亡，老子我一律打死不負責！
銷售量可以決定其他類型車輛的性能與口碑，但是在戰車這個”車”上，完完全全不適用。
戰車不複雜，即便他再複雜，也終究沒有人心複雜。
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