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大家都一樣


在燃氣渦輪的研發的過程裡,前蘇聯,也在實驗這個渦輪在地面車輛的可用性,也有著一樣的狗屁倒灶麻煩事。


關於美國的狗屁倒灶,詳見"裝甲核心"(零):GT601"


1960年代,蘇聯以T-62為底盤開發的Ob.167T,以及以T-64為基礎開發的T-64T


不過卡在當時的技術瓶頸上,諸如馬力不足、運作工時短、耗油量大、維修工時長等因素下,這一個中途叫停就是十多年。























(T-80U)


http://legion.wplus.net/guide/army/ta/t80u-5.gif


一直到T-80的測試開始,關起房門做的燃氣渦輪才再度浮上檯面。


當然附諸量產的GTD-1000引擎依舊卡在上述的四個問題裡,也使得最開始量產的T-80評價並不好,甚至為了補足戰力而另開”柴油引擎T-80”的生產線。



(T-80UD)


http://www.the-blueprints.com/blueprints/tanks/russiantanks/4456/view/t-80ud/


隨著技術上的純熟以及冶金的掌握後所累積的經驗下,GTD-1000的問題逐步解決,也開始以此為基礎開發動力更強的引擎。GTD-1100TF引擎完成,GTD-1250也在測試成功後附諸量產,緊急動力輸出高達1400等級引擎,以及一般動力達1500馬力級的燃氣渦輪已進入設計階段。


目前,GTD-1250就是俄羅斯的主力燃氣渦輪引擎。


GTD-1250 Gas Turbine Engine



GTD-1250


Dimensions(尺寸)(長寬高)1.494/1.042/0.888


Weight(重量)1,050 kg


Power(動力)1250 hp (920 kW)


Specific power(額定動力)1200 hp/m3


Specific fuel cons(油耗比)225 g/hp·hour (305 g/kW·hour)


Oil consumption(機油消耗比)<0.2 l/hour


Compression ratio(壓縮比)10.5


Max.torque(最大扭矩)4395 N·m



http://www.vkms.ru/photogallery_en.shtml



Service life(運作時程):


Assigned(一般運作工時)1000 hours


between repairs(經過大修後再運作)500 hours


概說


GTD-1250燃氣渦輪引擎是目前T-80U戰車的專屬動力核心(T-80是俄羅斯唯一的燃氣渦輪戰車),也是基理莫夫公司(Klimov,前身為基理莫夫引擎設計局)GTD-1000/1000TF引擎開發完成量產後的最新傑作。


GTD-1250引擎為一款三組渦輪葉片區段的渦輪引擎,有兩組壓縮葉片區段(turbo compressor),一組在轉速降下後仍能維持高轉速的推進葉片區段(propulsion
turbine)
,在接上減速齒輪組(conic cylindrical reducer),最後再左右連結到最後安上動輪的(planetary gearbox)星狀齒輪變速箱上。


整個動力包件由引擎本體,空氣濾淨器(air
filter)
、潤滑油槽(oil tanks)、引擎與變速箱散熱器總成(engine and transmission radiator)、燃油濾淨器(fuel
filter)
以及變速箱。動力包件以三點固定安裝在底盤內(前一後二),兩個馬蹬型固定環位在後方,一具固定座安置在前頭。



(車後的柵狀物體就是GTD的排氣尾管)


http://www.moddb.com/groups/tanks/images/spanish-leopard-2e-on-transport-truck



(每個年代的俄國戰車永遠都有,永遠都熱血的橋段:凌空一砲)


http://www.moddb.com/groups/tanks/images/t-80u-and-some-other-stuff4


燃油系統部分,燃油噴嘴系統(nozzle
system)
可以做噴油量的調整,好讓油耗比可以在最理想情況(雖然永遠都有或然率),也防止渦輪因為轉速過高而損壞葉片與變速箱連接軸,甚至是減速齒輪。


GTD-1250引擎除了專屬的燃油之外,也可以使用航空燃油、柴油、或是低辛的汽油(一般市售汽油),換言之,這是台多重燃油引擎,不過能用的油品純度自然是越高越好。


引擎啟動是以兩具電力馬達電力發動,或是由一具GTA-18輔助動力系統(auxiliary power unit)協助發車。而駕駛要作的就是打開主電源,壓下「引擎啟動」的紅色紐,就可以聽見燃氣渦輪特有的音頻,就可以開車了(當然發車前,一定要先做檢查)


之所以低運轉工時的考量


引擎的動力輸出穩定性頗佳,運作工時長,也頗可靠,也設置了自動集塵系統,並定時將收集起來的灰塵沙土甚至是小碎石,自動清除。


或許有人會認為不過1500小時的引擎算不上是好引擎,但是以俄國思維來看,一場全面戰爭下,又會有多少戰車,多少組員能撐過最開始1500分鐘的攻擊,並能撐過1000小時換上新的引擎(或是翻修過的引擎)再出發?


再者,動力包件的出現,目的就是在求:最前線的補保單位只要把舊引擎吊起,安上新引擎就成了。細部維修的事,先撐過這一場攻擊,或是直接後送再說。


而且,有新的改良引擎出現,也不大需要特別花時間去修舊的。


 

(塞浦路斯陸軍的T-80U)


http://news.pseka.net/index.php?module=gallery&iid=33


目前最新衍生型GTD-1250G除了延續以往的特點之餘,還增加液壓轉向系統,始安裝此引擎的T-80,比起同型車有較高的陸速,油耗表現上也更好。


為了民族自尊,即便浪費也要搞下去


燃氣渦輪引擎隨著蘇聯瓦解以及經濟再建構的俄羅斯的這一段青黃不接的日子之下,在俄羅斯裝甲部隊裡成為貴族化的裝備。追根究柢還是在於油耗大、運作工時短,維修成本較高,維修人員需要較高的專精與資歷。反之,燃氣渦輪上面得以應用的冶金、熱處理等技術,回頭放在柴油引擎上也頗具成效,甚至是效能三級跳。



(參與演習的俄羅斯士兵)


http://big5.rusnews.cn/photo/20070926/41913587_3.html


無論如何,GTD系列燃氣渦輪引擎是無庸置疑的可靠引擎。


雖然我對燃氣渦輪這種吵死人不要命的傢伙頗有微詞。


http://fofanov.armor.kiev.ua/Tanks/EQP/gtd-1250.html


http://fofanov.armor.kiev.ua/index.html

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