從寫粉碎塞凡堡及德意志的魔女 開始.我多了本參考書.
戰車與火砲.是現代戰爭中不可或缺的搭擋.
如果說.戰車是無畏於強大敵陣.依舊頑強衝鋒的鋼鐵騎士.
那麼.火砲就是擔任騎士支援的投石機.弩砲.弓箭手.
而列車砲.便是火砲時代中地上最大的"投石機".在飛彈尚未出現之前的"彈道飛彈".
鐵路.在工業革命時便已隨著蒸氣機的實用而誕生.而第一條鐵路在英國誕生的短短28年.世界上第一列武裝列車也隨之誕生.
南北戰爭.北軍將一尊重型迫砲裝載在平台車上.成為人類史上第一座列車砲.
俄國大革命時期.俄國內戰的交戰雙方以列車砲互相轟擊.
歐洲綿密的鐵路網也正好給予部隊快速調動的最佳選擇.在早年各種武器只能靠著馬匹等馱獸來拖拉.尺寸也備受限制的情況下.鐵路列車變成為大口徑火砲的理想載台.
但隨著內燃機的技術突破.各式載具的性能提升.得以拖拉更大口徑的火砲.火砲自走化........以及空權的發展茁壯.這個會隨著鐵路到處移動的戰略巨槌生存空間被慢慢的壓縮.
這本由廣田厚司先生利用平日工作之餘.為光人社執筆的"德國列車砲&裝甲列車戰場寫真集".記錄了二戰時期德軍鐵道部隊的簡史.
(德軍....不論是否為軍事迷.一聽到這兩個字.浮現的字眼便是"強悍"."勇猛")
從一次世界大戰.簡略的寫出鐵道砲兵.直到真正的(也是最後的)舞台二次世界大戰的歐陸戰場的興衰.
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在翻閱列車砲一文中.我又回去翻閱了111.112期的全防雜誌.發現筆名"粵儒"的執筆者所寫的列車砲的專欄文章.與廣田先生所寫的相去不遠.
很明顯的.兩位軍事作家的參考資料是一樣的.
一樣的珍貴.但也一樣的稀有.
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說到鐵路.也許有人會問.為何台鐵不把這些"超齡"的柴電機車頭都汰除(平均服役年齡近40歲).
鐵路.是陸地上每單位運輸量最大的運輸方式.(一列列車的載客量.相當於一打客運車.也相當於數十台大貨車.砂石車的總載重)
同時也是國防的一環.(只要能掌控鐵路.運輸大量補給物資便不是問題)
當電力機車頭癱瘓的時候.柴電機車頭只要有油有鐵路就還能跑.
台鐵之所以還保有大量(甚至可以說超編)的柴電機車頭.
除了在電力癱瘓時.由柴電機車拖拉客車營運之外.軍事國防也是考量之一.
畢竟軍用支線是沒有電線的.戰爭發生時是無電可用的.
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