1978年4月20日.和1983年8月31日.對韓國而言是個永難忘懷的日子.
並不是因為這兩個日子是值得慶祝的節日.而是因為他們有親人就分別在這兩個日子中天人永隔.
若是"天災"還可防範.偏偏發生的是永遠在意料之外的"人禍".
這兩起人禍.都是一連串的疏失以及兩大強權的緊張氣氛下所造成的.
1978年4月20日.
大韓航空Boeing707-320B客機.KAL902航班.由巴黎起飛.預定在安克拉治中途落地.最後返回漢城(現在叫首爾).該機於台北時間1939起飛.但始終沒有抵達安克拉治.
21日早上11點.從美方發佈的消息才知道.KAL902遭蘇聯戰機擊傷.迫降在蘇聯領土內的卡列利亞共和國.機上乘員121人當中.2人死亡13人輕重傷.
經過調查後發現.KAL902不知為何竟然大幅偏航.沒有照預定路程飛往阿拉斯加.反而整整掉頭180度.朝著可拉半島飛去.蘇聯指稱是KAL902侵入蘇聯領空.基於守土有責.只能將"敵機"擊落.並指稱KAL902是一架噴塗民航機塗裝的偵察機.
蘇聯為何會如此粗暴處理是有原因的.KAL902所飛躍的可拉半島是蘇聯北方艦隊的大本營"莫曼斯克"的所在處.所有的軍事重鎮全在這裡.而KAL902所"侵入"的航線再延伸下去.便是"列寧格勒(現名聖彼得堡)".
國土防空軍雷達在距可拉半島300KM就搜索到902.立即派機攔截.
緊急起飛攔截的SU-15有三架先後追蹤到KAL902.
當地時間晚上9點.最先捕捉到的是亞歷山大.波索夫上尉.一開始他是尾隨在後.但看著這架"不明機"飛躍可拉半島.2119時.將飛入芬蘭領空......波索夫上尉將情況報告給地面後.地面指揮部下令"擊落".
2142時.SU-15飛彈發射.就這麼擊中了707的左側機翼.爆炸的殘骸破片刺入機身.當場就讓造成1人死亡(一名重傷.送醫途中不治)
另一方面.另外兩架SU-15也追上了KAL902.
斯拉波契科夫上尉藉著KAL902的火光才找到(他也被授命擊落該機.並未執行).
最後才跟上的克雷赫夫中校.放棄擊落.決定逼迫KAL902迫降在領土內........
KAL902的機長:金暢圭.直到迫降.大批蘇聯軍警出現之前.他才曉得自己抵達的不是阿拉斯加.而是蘇聯.(當時全機成員還認為是蘇聯軍機侵入美國領空)
打從一開始導航.就出問題了.
北極地區由於地磁的影響.一般的導航模式根本不能用.只能藉由特別的導航地圖才能在該區域飛行.在當時(1978年)GPS都沒有人研發的時候.唯一能用的祇有慣性導航(INS).
但是這樣的人為疏失實在是教人不可置信.
金機長本身已經飛過這條航線無數次.經驗豐富.為何會發生如此的誤失實在是教人匪夷所思.
只能說......善游者溺.
駕駛艙成員不詳加檢查.一路上又不做修正.再加上蘇聯國土防空軍的粗暴作法.造就了這個悲慘的人禍.
金機長是韓國空軍退伍飛行員.當時KAL的機師幾乎都是韓國空軍的退伍飛行員.
在遭遇蘇聯軍機追擊時.金機長選擇加速逃脫.而不是表明立場.(他的思緒並沒有因為駕駛客機而跟著轉換.)
這樣的動作看在戰機飛行員眼中.當然覺得有問題.地面防空指揮部下令擊落也是必然的.
但是蘇聯未做確認便採用如此強烈的做法也相當不妥.
這場人禍.雙方都沒學乖.
5年後.悲劇再度發生.
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下次再說囉.
P.S.
之所以會注意這兩起事件.並不只是在於SU-15.
1983年事件發生時.我才5歲.
在當時只有3台可看的時代中.這個新聞可是大報特報.
藉機醜化"邪惡的紅色帝國".......
連兒童節目也拿這事件來做文章.
(曾活在反共抗俄年代的回憶)
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