最近有人問了關於戰車的格柵板位置的問題，然後有不少人發表自己的見解。
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1012092902136
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1012092802190
…………………………………………………………
我沒有在這類問題上發表自己的見解，也沒有偏向哪一方。
因為………
戰車動力部分的護蓋上怎麼裝、格柵板是怎麼開啟，開往哪個方向，哪一種開啟方式比較好…………其實一點，完全，根本都不重要。
(在這個天候下作戰，要在意的反而是引擎會因為散發過多熱量而影響動力輸出)
戰車的引擎分成氣冷與液冷，不管是哪個引擎都需要冷卻。
氣冷式引擎用的是數具以引擎動力帶動的大型風扇強力送風吹拂引擎，帶走引擎內部機件傳導到汽缸頭部分的鰭片的高熱，達到冷卻的效果。
液冷式引擎所靠的是藉由管路流貫全引擎內外的冷卻液，藉由數具冷卻排由風扇送風下帶走引擎熱。
但是戰車可不是你的私家車，戰車的元素是：火力、機動力、防禦力。
戰車要的是防護，可沒有管要怎麼散熱，因為要求引擎快速散熱，就等於要拆掉引擎蓋，或是就乾脆在引擎蓋上安個大型自然進氣口。也就等於告訴敵人………快來打我。
所以要如何在防護與引擎散熱功率上取得平衡，那是設計小組要謹慎思量的。
(基本上戰車在設計時就已經把引擎防護與散熱都考慮在內)
以氣冷式引擎，大型風扇都安放在引擎頂部，所以引擎蓋必須做的比較隆起，才能有安放冷卻風扇的空間，但是也不能太隆起，而讓氣流的對流效果變差。但只要引擎室內部的空氣一流動，就會因為氣壓差而讓外界空氣從隔柵板吸入。
對引擎而言，只要空氣有流動，就能帶走引擎的熱。而這些多餘的熱，會導向到隨著引擎的排氣管位置的週圍，隨著引擎廢氣排出。
而這也就是M48/60戰車為什麼車尾有一道排放廢氣的格柵門，但靠近時卻會感覺到強力氣流吹送的原因。
液冷式引擎，雖然不需要巨大又隆起如駝峰一般的引擎蓋，但冷卻排還是需要散熱口，看來看去，能夠讓冷卻排以最大功率散熱又不影響車輛防護力的位置，也只有動力艙間的頂部護板了。
(陸戰隊的M1A1，再泅渡時車尾的排氣口會安上導管)
有人對於這些進排氣柵的位置而擔心會有被熱源導引的反戰車飛彈攻擊的危險…………。
該怎麼講呢?
這只是引擎的冷卻排，經由風扇的吹送，而散發出去的熱氣。換言之，這不過就是和重型車輛，也就是大貨車聯結車一般，差不了多少的發熱量。
不是噴射機的發動機那種AB全開，爆出橘黃火焰的那種等級。
(AGT1500的精密，絕非一般燃油引擎能比擬)
即便是M1、T-80U這一類燃氣渦輪引擎戰車，排出引擎廢氣前，這一道廢氣會經過另一組冷卻排，並混入外界吸入的空氣在冷卻後一同排出。
雖然比起柴油引擎的排氣溫度還是高了些，但至少是人類在周邊作業時可以承受的範圍(不過車後嚴禁站人是不變的鐵則)。
…………………………………………
我只在那個問題，簡單的回了意見：
「冷卻系統裝在引擎的哪裡，格柵板就裝在哪裡」。
戰車引擎的作業環境，是所有車輛的環境中最惡劣的。
要有絕佳防護，卻不能密不透風到引擎過熱縮缸；要有足夠散熱，卻不能讓引擎整個露出。
是很困難，但不得不為。
相信一定有人緊咬著，追熱飛彈一定會緊咬著引擎熱不放，是戰車的弱點。
我也就告訴你：
「遇上了就遇上了，輪到自己的，一定躲不掉。」
「這不過就是裝甲兵在戰鬥中一定會遇上的套餐之一。」
「但在成為火葬柴堆的一部分之前，必將拉你成為棺材之墊背。」
留言列表
