戰車在這短短將近一百年的光景.從最初構想的"陸上戰艦"."支援步兵攻略陣地".到中期的"機動戰"."閃電戰"."沙漠艦隊".一直到現在的"鋼鐵矛頭"."攻擊主力".歷經了這樣的變化.戰車已成為各國陸軍的進攻&防禦主力.
之所以有這樣的角色三級跳."機動力"是原因之一.但能否將戰車的機動力完全發揮出來.甚至榨出潛能."駕駛"是絕對關鍵.
不都是車嗎?有什麼好關鍵的?......會這樣想的人不在少數.
與其將戰車歸類為"車".也許該用挖土機.推土機.履帶式活動起重機等重型工程機械.或是農耕機來做比對會比較適當.
這樣就要回溯到一百年前了.最初的農耕機是用蒸氣驅動運作鋼輪.但是蒸氣機相當笨重.若是開上鬆軟的農地必定動彈不得.所以就有人想出了類似火車的"軌道".讓農耕機的鋼輪套上這個軌道.讓鋼輪直接在軌道上行走而不用接觸地面.也就這麼陰錯陽差的降低了接地壓力.使得笨重的農耕機得以輕快的在農地上作業.
這就是世界上第一組獲得實用的"履帶".而說巧不巧.世界上第一輛試驗戰車也確實是由農耕機改裝而來的.
但這和駕駛有什麼關係?因為要成為戰車駕駛.不管在民間有考取過什麼車輛的駕照.自小客也好.大型車輛也好.都要.....忘掉.忘掉.忘掉.通通忘掉.把你之前所考取的駕照的資歷.....通.通.忘.掉!!!!
因為你考的駕照都只適用於"輪車".也就是"輪型車輛".戰車是"履帶車輛".以"履帶驅動".以"履帶加速&剎車".(其實戰車驅動方式是引擎先帶動像齒輪一樣的驅動輪.驅動輪再帶動履帶讓戰車行進)
履帶有分成金屬材質.橡膠材質(內層與表層還是有鋼纜鋼片做補強).橡膠履帶普遍使用在早年的輕型車輛.半履帶車輛.或是現在的小型農耕機.輕型挖土機.較重型的車輛還是使用金屬履帶.目前為止還沒有使用橡皮履帶的戰車.
但不管是什麼材質的履帶都有個共通點:無法收縮伸展.
如果以一般思考邏輯來操作戰車.下場不是履帶斷裂.就是撞壞.壓壞周圍物體(但這是要成為戰車駕駛的必經之路.遇上了必須泰然處之)
換句話說.戰車無法以一般車輛的方式轉彎.
早年的戰車控制轉向是使用類似操作怪手的槓桿.兩支槓桿朝前.搭配油門便可前進.朝後便可後退.兩支槓桿各自朝前朝後就可以轉向.到了二戰後期.開始有方向盤.轉向就輕鬆許多.
但是麻煩的問題在於"排檔".因為早年戰車的變速箱都是手排.
戰車本身就重.驅動戰車的引擎自然馬力強大.要轉變動力輸出的變速箱自然也跟著變大.裡頭的變速齒輪當然也是一個比一個重.駕駛就要不斷採下離合器才能換檔.也才能讓戰車用適合的速度前進轉向後退.而且動作還不能太粗魯.如果弄到變速箱卡住.那就只能呼叫救援.或是以慢速回到友軍單位維修了.
雖然現代戰車幾乎都採自排變速箱(俄國戰車一直到T72還在用手排).駕駛省卻了踩離合器的疲勞.但是現今設計的戰車為求掩蔽性.車身都做得很扁平.駕駛座也就越來越低.甚至得用近乎仰臥的方式來開車.
所以會有人開玩笑的說.戰車駕駛坐的是賽車椅子.高貴的很........但是賽車手可不用被封閉在車體裡頭.也不用忍受槍林彈雨.也不用忍受車輛內部帶來的悶熱........這個"高貴"可不是誰都能承擔的.
戰車轉彎.必須靠著兩側履帶的運轉速度差才能轉向.在早年的轉向必須煞住轉彎內側的履帶才能轉向.但這樣使用一段時間會造成內側履帶承受巨大拉力.且容易造成斷裂.
而且在轉彎時必須慢放油門.輕踩剎車.如果鬆開油門直接踩剎車.戰車會因為自身獨特的驅動方式所帶來的巨大摩擦力而劇烈晃動.甚至熄火.所以在變速箱轉換動力的差速性能越來越好的情況下.煞住履帶的轉彎方式只有在"原地迴轉"才會用上.
如果變速箱的差速性能更好的戰車.甚至可以做出兩側履帶各自朝相反方向迴轉.戰車以車身中心為圓心.讓履帶畫出圓周.展現履帶車輛的獨門絕活"原地迴旋".
不過這個動作只有在將車頭與砲塔最厚的裝甲面對敵方以獲取最佳防禦力.在空間有限的場地轉向.或是檢測砲塔穩定系統的時候才會用到.因為這樣帶動的巨大拉力會造成履帶.甚至是車身不一程度的損傷.再者.如果地面不夠堅硬.會有陷入地面的窘態發生.
所以.會開怪手的人來擔任戰車駕駛說不定會輕鬆上手.
駕駛在操作戰車的時候.除了要了解身在車中的視覺死角.也要聽車長的口令.有時也要意會到車長的下一步.換言之:要用"直覺"來開車.矇著眼睛聽口令開車!!
聽起來雖然很弔詭.但真的就是這樣.在一般行軍或是在後方戰術機動時.駕駛可以打開艙蓋.探出頭來開車.一旦進入敵區.就必須縮回頭.關起艙蓋.以潛望鏡的視野來開車(這時視野更加倍受侷限).這時除了聽車長的口令行車之外也沒有別的辦法.
縱使現代戰車開始將行車攝影機加入配備.但是駕駛所得到的視野還是和潛望鏡一樣.屬於間接視野.眼睛接收到的景象和實際看到的還是有時間差.
所以.除非是進入敵區.駕駛都會把艙蓋打開行車.而車長.裝填手也會打開艙蓋獲取直接視覺.好協助駕駛並消除視覺死角.
駕駛所要做的雖然是操作戰車移動.但事前準備工夫可不輕鬆.有時必須全體成員一起協助.
要檢查:油.水.電.
油.也就是燃油.機油.潤滑油.液壓油(這裡是指底盤避震系統中的俯仰控制系統.只有新型戰車才有).存量不足必須加油&補充.
水(為液冷式引擎的冷卻水/液).電(電瓶存電.如果電力不足必須更換).
檢查履帶鬆緊度.必須調整到最佳鬆緊度.履帶本體及固定銷有無損壞.
如果損壞就必須更換新履帶.這時必須鬆開受損的履帶及固定銷.換上新的履帶組.然後把鋼纜兩端各接在履帶與驅動輪(或是由人力拉著鋼纜.驅動輪為輔助).以戰車動力慢慢把履帶導入輪組裡.然後把履帶重新連結起來.栓好固定螺絲.重新調整履帶鬆緊度.慢速移動確認履帶無礙後.大功告成.
補給維修完成的戰車便可重新上路.
甚至可以玩起連四驅車都無法比擬的獨門絕活."荒地爆走"
但是.戰車本來就是個視覺死角很大的戰鬥載具.就算駕駛素質很高.在狹窄地形的移動還是要靠全體成員協力指揮.才能平安移動到該到的地方.周邊成員才能鬆一口氣.
戰車從靜止到行進.前後都一定要有人提示駕駛.並且用指揮履帶車輛獨有的手勢來指揮駕駛是否該前進後退轉彎.甚至能讓駕駛做出是否該"輕踩油門慢速行進".或是"大踩油門急速駛出"的細微動作(不過這部分就得看成員彼此的默契).
駕駛一定要看人指揮.才能在狹窄的地方行駛.尤其是在上下鐵皮(上下板車)的時候更要"聽話照做".從照片上可以看出.下鐵皮的戰車駕駛是完全看不到地面的.只能聽從人員的指揮來操控.
而且在指揮戰車動作的人員當中.最少要有一個是老手.這與階級無關.完全看經驗.也藉此讓新人累積經驗.(詳見50T......70KG).因為要一個人指揮一台"重量級殺人機械".心理的"恐懼"遠大於學習經驗不足的"不安".
如果駕駛太過專斷.恣意妄為......
這些慘況可就不是陪錢就能了事的.586旅的慘事應該還有不少人記得吧(但這也曝露出裝備年久失修的問題).
雖然戰車的一般速度不高.才40公里.
是啊.才"40".試想:同樣是車.用40公里朝著你開過來.你的反應是?
一台小綿羊.一台自小客.一台公車.一台大卡車.一台砂石車.
小綿羊.......你可能連閃都不閃.就等著他剎車.
一台自小客........你可能會有點擔心了.但是駕駛人一定拼死煞住.
一台公車.......公車司機最怕出事故.也一定會急踩剎車.即使會招來乘客的謾罵.
但是大卡車.砂石車可就沒辦法了.尤其是滿載貨物.砂石的情況下.怎麼剎車都沒用了.就算煞了車.後頭的貨物會因為慣性整個朝前推.到時就是更大的災害.
如果面對一輛滿載貨物的大卡車.砂石車.你還不懂讓路.那你就是"討皮痛"兼"找死"!!
戰車.等同於"一直處在滿載貨物的砂石車".而且是"轉向靈活到恐怖的砂石車".
所以.請保持距離.
因為戰車壓過東西是"完~全"沒有感覺的.
(至於履帶車駕駛能瘋狂到什麼地步.請看雪地甩尾&Monster Tank)
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