這次的新品也是俗事多忙，而沒能及時寫文。
MENG這回出了個……即便是以現在的眼光來看也覺得不可思議的怪物。
法國的CHAR 2C。
(MENG的模具相當紮實，即使是大面積的模型組件，收縮率也控制得很好)
這型戰車，是因為法國見識到英國在1916年9月15日的索姆河戰役大量集中運用代號為「TANK(水槽)」的MK.I 戰車獲得的空前勝利，決心加快自己的戰車的研發速度。
地中海冶金造船廠(Forges et Chantiers de la Mediterranee，FCM)接到法方高層的研發訂單，希望能生產出能抵擋當時德軍77mm野戰砲射擊的重型戰車。
同年十月，FCM廠尋求雷諾車廠(Renault S.A.)的協助共同研發，雷諾廠委派設計出FT-17的魯道夫．恩斯特．梅茨邁爾(Rodolphe Ernst-Metzmaier，1887-1985)負責協助研置。
(戰車模型，不可免俗的底盤部分最花時間，而且做到最後會有比例感消失，以為自己正身在裝配生產線的錯覺)
1917年1月，重型戰車研發案的全尺寸模型完成。在設計案上計畫安上105mm砲，但考量到當時能掌握的技術層面，當時官拜上校，日後被稱為法軍裝甲兵之父的尚-巴普提斯特．尤金．埃斯蒂安(Jean-Baptiste Eugene Estienne，1860-1936)選擇安上75mm砲。
同年12月，第一輛原型車FCM 1A進行測試，後來因為要求改變又做了更多更改，原本41噸的1A變成了足足70噸的2C方案。
1918年2月21日，還沒完成2C原型車的FCM廠收到了高層的300輛重型戰車的訂單，而且要在1919年3月前生產完這個數量並撥交部隊。但以當時的產能，一年內要生產出60輛都有很大的困難。
1918年11月11日，世界大戰結束，這個遙不可及的300輛戰車訂單就被取消。
1920年，高層重新下單，只有十輛。1921年交付部隊。
服役期間，這十輛編號從90~99的CHAR 2C被法國做為戰力宣傳的要角，以法國大革命前的法國行省做為命名，分別是普瓦圖(Poitou)、普羅旺斯(Provence)、皮卡第(Picardie)、亞爾薩斯(Alsace)、布列塔尼(Bretagne)、圖賴納(都蘭、Touraine)、安如(昂儒、Anjou)、諾曼第(Normandi)、貝瑞(Berry)、香檳(Champagne)。
1939年，香檳改名為洛林(Lorraine)。
1940年，重新成為軍事強權的德國，就在狂人的一意孤行下，自亞爾丁如水銀瀉地一般的撞醒仍在做著白日夢的法國。
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(與當時的FT-17相比，不難明白當年法國人對這戰車有多寄予厚望)
(從正前方看CHAR 2C，若是在壕溝裡看到這景象，士兵絕對瘋掉)
(記住，當年士兵可沒有RPG也沒有反戰車飛彈，唯一有的是性能還不算穩定的手榴彈，但也只能給CHAR 2C拍層灰)
(車前段砲塔的75mm砲，是法軍到1940年為止可車載的最大加農砲，其威力足以破壞掩體等一般防禦工事)
(動力區間在車體中段，以現在眼光來看絕對是罩門，但是將時光倒退回1920年代，步兵也沒有任何裝備能傷他分毫)
(除了主砲塔，車尾也有一座機槍塔，加上車頭與車側機槍，整輛車一共四挺機槍)
和人型做的比對。
要啟動這輛車作戰，要足足12人才行。
而且，這輛車時速只有12~15km，你騎腳踏車都比他快。
不過當時的戰車車速也確實都不快。
(右邊是我去年魔改的12cm L/55 MERKAVA MK.3，同樣是60噸級的怪物，馳車反而顯得輕快與剽悍。)
(最近還想把幾輛庫存的馳車三魔改成L/55砲型)
德軍全面入侵法國之時(Battle_of_France)的1940年6月14日，法國將十輛中的八輛(94與96在維修)以鐵路運輸到南法做為反攻的準備，但前往車站的途中92與95號故障掉隊，只剩六輛抵達車站。
6月15日，鐵路線被切斷，法軍決定將這剩下的6輛爆破以免為敵所用，但是洛林(Lorraine)號爆破失敗，被完整擄獲帶回柏林，去滿足那個小鬍子的一點卑微自尊。
這最後的CHAR 2C也就在德國失去蹤影，要嘛是被當標靶擊破，不然就是在後期全面轟炸下隨著德國博物館的館藏一同焚毀。
說實在的，這最後的一輛CHAR 2C若真有魂，他應該也無顏回故土見鄉親父老。
CHAR 2C是一戰時期壕溝陣地戰的思維中所誕生的產物，以現在的眼光評論這輛戰車是失敗作品時其實有欠公允。必須要把時間拉回那個汽車的時速還沒馬奔跑的速度快，貴族也未必買得起的頂級奢侈品，大家都還在靠馬車、牛車，甚至是人力肩挑來運輸物品，火車還在靠蒸汽動力的年代來思維。
戰車之所以會出現，是為了以最少的人員傷亡換取突破陣地的戰果。
交戰雙方一但設置壕溝，構築陣地，取而代之的就是雙方先以火砲相互轟擊，或是動用毒氣，然後士兵拿起步槍爬出壕溝，忍受著對方機槍陣地傾瀉的彈雨，忍受著前些日子陣亡弟兄的腐臭味，一旁弟兄中彈的哀嚎，又跑又躲又爬的跌入對方壕溝。
跌入對方壕溝之後還得把對方解決掉，在你面前的敵人也不是什麼深仇大恨的仇人，他也和你一樣，應自己祖國的徵召，為自己祖國而打仗…。
你撂倒面前的一個個敵人，但敵人增援也到了，長官鳴笛撤回陣地，你只得又跌又爬的再跑回自己的壕溝。
就這麼周而復始，直到你掛掉或是瘋掉。
有沒有覺得這樣的事情快點結束是最好的?
有的話，代表你還有良知。
戰車這玩意兒，在當時(1914-1918)根本沒人想到要怎麼運用，直到索姆河戰役才明白要集中運用(對一個攻擊目標全力投入攻擊)才能獲得最佳戰果。
但隨著英軍的MK.1，法軍的聖沙蒙、修奈德，德軍也投入了自己的A7V，也在1918年3月21日對上了英軍，開始了人類戰爭史上第一場戰車部隊對決。
當這個東西變成大家都有的時候，會希望自己的東西比別人好，好到別人一看到就放棄和你比較，選擇離開，是最輕鬆的解決方式，尤其是打仗。
當時，記住是當時。
你是陣地內的官兵，你不會想要在射擊孔的視野裡看到CHAR 2C。
你是A7V的車組員，妳也不會想要CHAR 2C上頭那個可以迴旋的砲塔上的那門砲把妳連人帶車炸回老家蓋國旗。
你若是法軍步兵，你會很慶幸這車是咱們的。
怎奈風水輪流傳，眾人皆睡他獨醒。
人家痛定思痛，重新再站起來，而你依舊在棉被窩裡做春夢。
就算完美一點十輛戰車都平安運到反攻據點，法國依舊不會贏。
一號二號戰車早已不是德軍侵法的主力，雖然三號四號若真遇上CHAR 2C也真的是莫可奈何，但德軍的每一輛戰車都有無線電，一輛三號擋不住CHAR 2C，落好幾輛三號來圍著你打總可以吧，不然再落一兩輛四號也行。
再說德軍也是從法國戰役習得「用8.8防砲打戰車」這個絕活的。
CHAR 2C對於1940年的新生德軍而言，根本不足為懼。
以1940年的觀點來看，CHAR 2C就顯得悲哀，因為陣地突破已經不再是慢慢來，而是一路突進到敵人無法反應與掌握，只能舉手投降。
(時隔50多年的法軍戰車，左邊是光榮而起卻以屈辱收尾，右邊是頑強不屈之餘還留露浪漫)
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